§. 28.
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Ilï. §. 27. Bestimmung des Pegels am Eugen - Oderkruge.
Die Beobachtungen von 1834 wurden nicht ausgeschlossen, obgleich
der Wasserstand der Oder in diesem Jahre ganz ungewöhnlich hach war.
Die Monate Januar und Februar geben im Mittel eine Pegelhöhe welche
4 Fufs übersteigt
Da das Haff durch drei grofse Arme, die Divenow, Swine und Peene,
mit der See in Verbindung steht, so ist es keinem Zweifel unterworfen, dafs
es mit der Ostsee gleiches Niveau hat. Der Pegel am Engen-Oderkruge
liegt nun zwar unmittelbar am Einflufs der Oder in das Haff, aber doch noch
in der Oder selbst; es konnte daher nicht mit derselben Sicherheit behaup
tet werden, dafs hier der mittlere Pegelstand auch zugleich das mittlere Ni
veau des Haffs geben würde, indem es nicht unmöglich schien, dafs beson
ders bei hohem Wasser, das Niveau in dem engen Oderbette noch bemerk
bar höher liegen könne als in dem weiten Haff. Um diesen Zweifel zu he
ben, wurde aus den neunjährigen Beobachtungen in Swinemünde und am
En gen-Oderkruge, bei windstillen Tagen und niedrigem Oderwasser, die
Differenz beider Pegelstände ermittelt.
147 Beobachtungen gaben den Unterschied des Wasserstan-
des beider Pegel gleich
1 Fufs 5,2 Zoll
Diesen Werth, von 3 Fufs 6 Zoll, dem Normalstande in
Swinemünde abgezogen, giebt
2 Fufs 0,8 Zoll
für den mittleren Wasserstand am Engen-Oderkruge unter
den günstigsten Verhältnissen. Oben fanden wir .... 2 Fufs 1,80 Zoll
also eine Übereinstimmung, die nichts zu wünschen übrig läfst.
Da nun der Pegel am Engen-Oderkruge an windstillen Tagen und
bei niedrigem Oderwasser gewifs das Niveau des Haffs, also auch das der
Ostsee richtig angiebt, so folgt, dafs der Nullpunkt des Pegels am Engen-
Oderkruge tiefer liegt als das Niveau der Ostsee um 2 Fufs 0,8 Zoll oder
dessen Höhe •
Von Stolzenhagen her fanden wir
Differenz — 0*0050
Dieser Unterschied ist also der wirkliche Fehler des Nivellements
auf der Strecke von Swinemünde über den Gollenberg nach Stolzenhagen,
O O
und von da herunter nach dem Engen-Oderkruge; eine Entfernung von
7-| Meilen. Der wahrscheinliche Fehler beträgt 0T194.