Rosenheim — Salzburg 
Nr 
A ,J | Z 
d j 
+ H 
\v 
w 2 I 
1 
820. 
821. 
S22. 
823. 
824. 
825. 
826. 
Offner Bahndurchlass Nr. X, nordöstl. Widerlager, oberster Deckstein des 
nordwestl. Böschungsflügels, □ PI bei St 20,9 -p 213™ 
3 22 68 3003 —24,1215 0,74 0,54 0,42 384,9195 
О am Betriebsgebäude zu Stephanskirchen, Südostseite am Perron, Süd- 
westecke, l,90 m über PI 
4 7 75 1053 — 5,3683 0,39 0,16 0,38 379,5512 
Stephanskirchen — Eudorf — Prien. 
Offner Bahndurchlass Nr. IV, nordöstl. Widerlager, Gesimsstein des nordwestl. 
Stirnflügels, — PI bei St 21,6 -j- 35 m 
1 11 68 1506 + 4,4023 0,72 0,52 0,59 383,9535 
Gewölbte Bahndurchfahrt Nr. VII, = auf der nordwestl. Brüstung 0,47™ über 
PI bei St- 22,9 + 10 m 
2 37 64 4783 —13,1177 1,20 1,44 0,55 370,8358 
Bahngrenzstein nördl. der Bahn, = bei St 23,8 -p 130™ 
3 31 56 3460 —30,6515 1,03 1,05 
0,55 
340,1843 
O am Befcriebsgebäude zu Eudorf, Südwestseite am Perron, nordwestl. Eck- 
lisene des Mittelbaues, l,84 m über PI 
4 7 38 534 — 5,8079 0,20 0,04 0,27 334,3764 
Gewölbte Bahnbrücke Nr. III mit 4 Oeffnungen über die Prien, westl. Stirn, 
□ auf der Brüstung 0,35 m über PI bei St 25,7 -p 335“ 
1 56 60 6744 + 0,5888 1,49 2,21 0,57 334,9652 
= auf dem Bahngrenzstein östl. der Bahn bei St 26,0 -p 150“ 
2 8 55 884 — 1,6202 0,52 0,27 0,55 333,3450 
O am Betriebsgebäude zu Prien, Nordostseite am Perron, Mitte des Mittel 
baues, 1,82“ über PI bei St 26,2 -p 100“ 
6 56 675 — 4,6857 0,36 0,13 0,43 328,6593 
Prien — Bernau — Uebersee. 
□ unter der Höhenmarke zu Bernau, in den westl. Randstein der Vorhalle 
gehauen, 0,32“ über PI 
1 45 58 5203 -f 7,7719 1,41 1,98 0,62 336,4312 
O am Betriebsgebäude zu Bernau, Nordseite am Perron, Westecke 
— 1,5305 334,9007