Kahl — Aschaffenburg. 
Nr 
Z 
D 
+ H 
\v 
w- 
w' 
Cote 
Kahl — Dettingen — Kleinostheim. 
879. O am Betriebsgebäude der Station Kahl, nahe der bayr. Landesgrenze, 
Nordostseite am Perron, zwischen den beiden Thüren 
748,5822 
880. = unter der Höhenmarke, in die untere Einfassung der Kellerlucke gehauen, 
0,46 ra über PI 
- 1,6252 750,2074 
881. 
Fixpunkt des churhessischen Präcisionsnivellements auf dem Sockel an der 
Ostecke des Betriebsgebäudes*) 
a) höhere Innenkante des Sockels 
— 1 — — — 0,1181 0,10 0,01 — 750,0893 
b) Aussenkante des Sockels 
+ 0,0060 
750,0959' 
882. 
Fixpunkt des churhessischen Präcisionsnivellements auf dem Sockel au der\ 
Nordecke des Betriebsgebäudes 
a) höhere Innenkante des Sockels 
— 1 — — 0,1174 0,10 0,01 — 750,0900' 
b) Aussenkante des Sockels 
+ 0,0057 750,0957' 
883. Gewölbter Bahndurchlass Nr. IY für den Kahlbach, nordöstl. Stirn, südöstl. 
Brüstungsstein, □ 0,3 6 m über PI bei St 28,4 -f- 350 m 
2 8 47 753 — 1,1676 0,35 0.12 0,40 749,0398 
884. Gewölbte Bahnbrücke Nr. I mit 1 Oeffnung südöstlich Station Dettingen, 
nordöstl. Stirn, nordw. Brüstungsstein, □ 0,35 m über PI (Stationsplanie) 
bei St 27,3 + 82 m 
1 38 57 4351 + 0,0847 1,18 1,40 0,57 749,1245 
*) Anmerk. Nach einer Mittheilung des Herrn Professor Börscli aus Berlin 21. November 1871 sind die 
Punkte 881 a und 882 a in das churhessische Nivellement eingeschlossen und für dieselben 
die gemeinsame Cote von 56,9426 Toisen = 110,9832 m über dem Nullpunkt des Pegels 
zu Swinemünde vorläufig berechnet worden. Das Mittel unserer Coten für diese Punkte 
beträgt 750,0897 m und addirt man dazu die churhessische Cote 110,9832 m , so ergibt sich 
die vorläufig berechnete Lage des bayerischen Eisenbahnhorizontes über der mittleren 
Stettiner Meereshöhe zu 8öl,0729 m . 
6*