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die zur Zeit noch bestehenden kleinen Differenzen zwischen den vom 
ehemaligen Centralbureau der Europäischen Gradmessung, der trigono 
metrischen Abteilung der Preussischen Landesaufnahme und der Bayer 
ischen Gradmessungskommission bestimmten Meereshöhen der Anschluss 
punkte Coburg, Kahl und Elm gehoben sein, was eine conditio sine qua 
non der neu zu berechnenden Höhen der Nivellements-Fixpunkte ist. 
Um nun nicht das reichlich vorhandene Beobachtungsmaterial noch 
mehr anzuhäufen und die daraus zu ziehenden Ergebnisse der Gefahr 
teil weisen Verlustes oder unrichtiger Darstellung auszusetzen, hat die 
nunmehrige Kgl. Bayerische Kommission der Internationalen Erdmessung 
meinen Antrag gutgeheissen: die bis Ende 1887 ausgeführten und unter 
Grundlage des bisherigen allgemeinen Horizonts berechneten Nivellements, 
soweit es nicht schon in den ersten sechs Mitteilungen geschehen, für 
sich zu veröffentlichen und die noch in Aussicht genommenen Nivellie 
rungen nebst Ausgleichungs- und Kotenberechnungen einer „Achten Mit 
teilung“, welche etwa im Jahre 1890 erscheinen kann, vorzubehalten. 
Die bis jetzt fertig gestellten und dem Drucke zu übergebenden 
Nivellementsstrecken sind in chronologischer Ordnung folgende elf: 
1. die Linie Neuenmarkt-Kulmbach-Lichtenfels, 
Oberkotzau-Hof (neuer Bahnhof), 
Kirchenlaibach-Redwitz-Eger, 
Coburg-Lichtenfels-Bamberg, 
Bamberg-Schweinfurt-Partenstein, 
Partenstein-Aschaffenburg-Kahl, 
Nürnberg-Ansbach-Crailsheim, 
Marktl-Burghausen-Freilassing, 
Schwandorf-Cham-Furth i/W, 
Kempten-Immenstadt-Füssen-Plansee-Partenkirchen, 
Gemünden-Burgsinn-Elm. 
Von diesen Strecken wurden die Nummern 1, 4, 6 ganz und Nr 5 
teilweise wiederholt, und an die Nummer 10 schliesst sich noch ein 
Zweignivellement an den Badersee und den Eibsee an. 
Mit den in der „Ersten Mitteilung“ beschriebenen Ertel’schen grossen 
Nivellierinstrumenten und den dazu gehörigen, teilweise neu angefertigten 
3. 
4. 
5. 
6. 
7. 
8. 
9. 
10. 
11.