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Gedeckter Bahndnrchlass bei Kilometer 104-j-320 m , Q auf der südlichen 
Eckdeckplatte der Stirn am Einlauf; 0,10 m unter PI. 
1 17 72 2437 +11,8242 0,6 0,3 0,4 415,7746 
Gedeckter Bahndurchlass bei Kilometer 102 + 25 m , +] auf der Stirndeckplatte 
am Einlauf, südliche Ecke; 0,09 m unter PI. 
2 15 69 2083 + 4,3065 0,7 0,5 0,5 420,0811 
Gedeckter Bahndurchlass im Bahnhof Dinkelsbühl bei Kilometer 100 + 645 m , 
j+ auf der Stirndeckplatte am Einlauf, südöstliche Ecke; 0,42 m unter PI. 
3 12 70 1679 — 0,2807 0,6 0,4 0,5 419,8004 
O am Betriebsgebäude der Station Dinkeisbühl, Perronseite, südliche Ecke; 
2,80 m über PI. 
4 2 52 207 — 3,0978 0,3 0,1 0,7 416.7026 
Gewölbter Bahndurchlass bei Kilometer 97 + 15 m , linkseitiges Widerlager, 
[+ auf der Flügelabdeckplatte der Stirn am Einlauf; 0,97 m unter PI. 
1 21 65 2714 + 7,0143 0,7 0,5 0,4 423,7169 
Blechbalkenbrücke bei Kilometer 94 + 95 m , nordwestliches Widerlager, □ auf 
einem Deckstein des südwestlichen Stirnflügels; PI. 
2 30 60 3611 + 1,5875 0,9 0,9 0,5 425,3044 
= auf einem Randsteine des ersten Perrons in der Station Wilburgstetten, 
gegenüber der Höhenmarke; 0,30 m über PI. 
3 6 82 975 — 7,9236 0,4 0,1 0,4 417,3808 
O am Betriebsgebäude der Station Wilburgstetten, Perronseite, links neben 
der Eingangsthür zum Wartsaal III. Klasse; 2,26 m über PL 
4 1 — 2,2639 415,1169 
□ auf einem Bahngrenzstein nordöstlich der Bahn bei Kilometer 91 + 710 m ; 
0,9l m unter PI. 
1 10 70 1402 - 5,9519 0,7 0,4 0,5 411,4289 
(378) 
Dombühl-Nördlingen. 
Nr 
A 
J 
Z D 
+ H 
1 
w w 2 
/ 
w 
Kote