Offingen-Donauwörth-Ingoistadt-Regensburg. 
Nr ! A 
Höhenmarke Q am Betriebsgebäude der Station Saal, Perronseite, zwischen 
den beiden Wartsaalthüren; 2,44 m über PI. 
3 11 79 1735 — 0,4230 0,6 0,3 0,4 513,3677 
Gewölbter Strassendurchlass für den südlichen Seitengraben der Bahn, nörd 
liches Widerlager, [H auf dem östlichen Stirndeckstein bei Kilom. 23 -f- 45 m ; 
0,53 m über PL 
10 
80 
1595 
+ 3,9115. 0,4 0,1 
0,3 517,2792 
Blechträgerbrücke bei Kilometer 20 -f- 410 m , südwestliches Widerlager, Q auf 
einem Gesimsstein des nordwestlichen Flügels; 0,06 m unter PL 
2 17 77 2618 — 1,3211 0,6 0,3 0,3 515,9581 
□ auf der Trittstufe vor dem Eingang zum Wartsaal III. Klasse in Abbach, 
linke vordere Ecke; 0,87 m über PL 
10 
70 
1404 — 5,0897 0,4 0,2 0,4 510,8684 
Höhenmarke O am Betriebsgebäude der Station Abbach, Perronseite, öst 
liehe Ecke 
1 
1,7038 
509,1646 
Blechträgerbrücke bei Kilometer 17-f 280 m , südliches Widerlager, □ auf 
einem Gesimsstein des westlichen Flügels; 0,12 m über PI 
1 11 
78 
1720 + 0,9231 0,7 
0,4 0,5 511,7915 
O auf der unteren Treppenstufe vor dem Eingang zum Wartsaal in der Halte 
stelle Hundelshausen; 0,76 m über PL 
2 14 76 2129 - 1,5333 0,6 0,3 0,4 510,2582 
Höhenmarke Q am Haltstellgebäude zu Gundeishausen, Perronseite, zwischen 
. dem Fenster und der Thüre des Wartsaals 
13 1 — 1,6763 508,5819 
Gewölbte Bahnbrücke für einen Waldweg bei Kilometer 13 -j- 635 m , westliche 
Stirn, Q auf dem Abdeckstein des südlichen Flügels; 0,82 m unter PL 
1 10 75 1504 -f 4,9203 0,4 0,2 0,3 515,1785