194
195
Entfernung von Fixpunkt
Lau-
Geographische
zu Fixpunkt
tende
Ort u n d Lage des Fixpunktes
Breite
.
Nr.
?
einzeln
im ganzen
km
km
3242
□ Durchlass bei Kilometer 134-1, Deckstein
O t U
0-864
34-071
3243
□ Durchlass zwischen Kilometer 132-6—132-7, Deckstein
1-471
35-542
3244
□ Kilometerstein 128-4
4-221
39-763
3245
□ Durchlass zwischen Kilometer 125-3—125-4, Deckstein
3-012
42•775
3246
0 Niirschan, Stationsgebäude . .
49 42 58
2-260
45-035
3247
□ Durchlass zwischen Kilometer 121-4—121-5, Deckstein
1-718
46 - 753
3248
□ Durchlass bei Kilometer 119-2, Deckstein
2-219
48-972
3249
□ Geländersockel zwischen Kilometer 116-5—116-6
2 • 6^0
3250
□ Durchlass bei Kilometer 115-2, Deckstein. .... .
1-292
52-944
3254
0 Balmwächterhaus Nr. 97
49 44 20
0-612
53•556
3252
□ Durchlass zwischen Kilometer 113-5-113-6, Deckstein
1-070
54-626 1
3253
□ Canal bei Kilometer 111-9, Deckstein
1 • 694
66-390
3254
□ Stein zwischen Kilometer 110-5—110-6
1-384
57-704
3255
□ Viaduct, südwestlicher Pfeiler
0-639
58-343
3256
0 Pilsen, Stationsgebäude der ehemaligen böhmischen Westbahn
49 44 37
0-331
58-674 !
Von Taus bis Pilsen
-
-
58-674
Seiten-
3256
0 Pilsen, Stationsgebäude der ehemaligen böhmischen Westbahn
49 44 37
3257
□ Pilsen, Pfarrkirche, Thorschwelle
1-389
1-389
3256
0 Pilsen, Stationsgebäude der ehemaligen böhmischen Westbahn . ..
49 44 37
3258
0 Pilsen, meteorologische Station, Gymnasium
1-717
1-717
I. Messung' im Jahre 1894, Beobachter: Oberlieutenant Ji
estler,
II- 1893,
„ Oberlieutenant y.
Tomanek^
Linie Nr. 78 von
Nivellement auf
3115
0 Horazdiowitz-Babin, Stationsgebäude
49°19'54”
3259
□ Fundament-Deckstein des Wasserkrahnes . .
0-101
0-101
3260
□ Steinplatte der Zugvorrichtung des Haltesignales
0-215
0-316
3261
□ Durchlass zwischen Kilometer 290-0—290-1, Deckstein
0-141
0-457
3262
□ Haltesignal, Fundament-Deckstein
0-478
0.935
3263
□ Durchlass zwischen Kilometer 291-4—291-5 Deckstein
0-971
1-906
3264
□ Durchlass zwischen Kilometer 292-9—293-0, Deckstein
1-482
3-388
3265
0 Bahnwächterhaus Nr. 235
49 20 47
0-232
3-620
3266
□ Durchlass zwischen Kilometer 294-4—294-5, Deckstein ....
1-247
4-867
3267
□ Durchlass zwischen Kilometer 296-6 — 296-7, Deckstein
2-291
7 • 158
3268
□ Durchlass zwischen Kilometer 297-3—297-4, Deckstein
0-701
7-859
3269
0 Bahnwächterhaus Nr. 238
49 22 36
0-400
8-259
3270
□ Kilometerstein 299-0
1-275
9-534
3271
□ Haltesignal, Fundament-Deckstein
1-635
11•169
3272
□ Fundament-Deckstein des Wasserkrahnes I
0-668
11-837
3273
0 Wolschan, Stationsgebäude
49 23 32
0"066
11-903 :
3274
□ Fundament-Deckstein des Wasserkrahnes II
0-083
11-986
Beobachtete Niveau-Differenzen
Abwei
chung
vom Mittel
V
V 2
Sphäroi-
dische
Correction
T
Correction
nach dem
jrovisorischen
Ausgleiche
G
Summe
der
Correctionen
Provisorisch
ausgeglichene
Höhen
unterschiede
Hölie über dem
adriatischen
Meere nach dem
provisorischen
Ausgleiche
Lau
fende
Nr.
I. Messung
II. Messung
Mittel
m
m
m
mm
mm 2
mm
mm
mm
m
m
— 1-7409
+ 1-7371
— 1-7390
1-9
3-6J
— 0-2
4-0-3
40-1
— 1-7389
358-4777
3242
+ 1-5529
- 1-5418
4- 1-5474
5-6
31-36
— 0-3
4-0-5
4 0-2
4 1-5476
360-0253
3243
— 8-1026
4- 8-1009
- 8-1018
0-9
0-81
- 0-8
4-1-5
4-0-7
— 8-1011
351-9242
3244
— 6-8917
4- 6-8874
— 6-8896
2-2
4-84
- 0-6
4-W
4 0-5
— 6-8891
345-0351
3245
— 2-5093
4- 2-5015
— 2-5054
3-9
15-21
— 0-5
4-0-9
— 0-4
— 2-5050
342-5301
3246
— 5-3781
4- 5-3807
— 5-3794
1-3
1-69
— 0-2
4-0-6
40-4
— 5-3790
337-1511
3247
— 3-6514
4- 3-6519
— 3-6517
0-3
0-09
— 0-2
4-0-8
4 0-6
— 3-6511
333-5000
3248
+ 0-8760
— 0-8719
+ 0-8740
2-1
4-41
— 0-2
4-1-0
40-8
4 0-8748
334-3748
3249
— 0-8957
4- 0-8935
— 0-8946
1-1
1-21
— 0-1
40-4
4-0-3
— 0-8943
333-4805
3250
+ 2-5990
— 2•5958
4- 2-5974
1-6
2-56
o-o
40-1
4-0-1
4 2 5975
336-0780
3251
— 2-7570
4- 2-7536
— 2-7553
1-7
2-89
o-o
4-0-4
40-4
— 2-7549
333-3231
3252
— 4-2865
4- 4-2900
— 4-2883
1-8
3-24
- o-i
40-6
40-5
— 4-2878
329-0353
3253
— 6-9342
4- 6-9360
— 6.9851
0-9
0-81
o-o
40-5
40-5
—■ 6-9346
322-1007
3254
- 1-9821
4- 1-9825
— 1-9823
0-2
0-04
o-o
40-2
4-0-2
— 1-9821
320-1186
3255
-+- 2-5818
— 2-5806
4- 2-5812
0-6
0-36
o-o
4 0-0
o-o
4 2 5812
322-6998
3256
— 102-3012
—
130-28
- 10-3
4 21-5
411-2
—
—
¡j.,. = 4; 1’49 mm.
Nivellemen
t.
—
—
—
322-6998
3256
— 8-8500
4- 8•8524
- 8-8512
1-2
1-44
— 8-8512
313-8486
3257
u., = + T02 mm
_
—
—
—
322-6998
3256
— 4-9914
4- 4-9912
— 4-9913
o-i
o-oi
— 4-9913
317-7085
3258
¡j. A . = + 0-08 mm
Nivellier-Inst
ruinent Nr. 2473, Latte JB '
„ Nr. 3572, Latte A '
Horazdiowitz-Babin nach Pilsen.
der Eisenbahn.
434-0352
3115
— 2•2595
4- 2-2591
— 2-2593
0-2
0-04
o-o
0-0
o-o
— 2-2593
431-7759
3259
— 0-1141
4- 0-1133
— 0-1137
0-4
0-16
. —o-i
o-o
— 0-1
— 0-1138
431-6621
3260
+ 0-0145
— 0-0144
4- 0-0145
o-i
0-01
o-o
o-o
o-o
4 0-0145
43L-6766
3261
+ 3-8396
— 3-8417
4- 3-8407
1:1
1-21
— o-i
— o-i
— 0-2
4- 3-8405
435-5171
3262
-H 9-6149
— 9-6125
4- 9-6137
1-2
1-44
— 0-2
— 0-2
— 0-4
4 9-6133
445-1304
3263
+ 10-1881
— 10-1848
4-10-1865
1-7
2-89
— o-l
— 0-3
— 0-4
4 10-1861
455-3165
3264
+ 2-1517
— 2-1522
4- 2-1520
0-3
0-09
— o-i
o-o
— 01
4 2-1519
457-4684
3265
+ 9-3868
— 9-3842
4- 9•3855
1-3
1-69
-0-4
— 0-2
— 0-6
4 9-3849
466-8533
3266
+18-1676
— 18-1721
4- 18-1698
2-3
5-29
— 0-6
— 0-4
— 1-0
4 18-1688
485-0221
3267
+ 6-9064
— 6-9069
4- 6-9067
0-3
0-09
— 0-2
— 0-1
— 0-3
4- 6-9964
491-9285
3268
+ 7-1414
— 7-1424
4- 7-1419
0-5
0-25
— 0-1
— o-i
— 0 2
4 7-1417
499-0702
3269
+ 9-5647
— 9-5677
4- 9-5662
1-5
2-25
— 0-3
— 0-2
— 0-5
4 9•5657
508-6359
3270
4-15-6981
— 15-6991
4- 15-6986
0-5
0-25
— 0-3
— 0-3
— 0-6
4 15-6980
524-3339
3271
H- 3-1573
— 3-1584
4- 3-1578
0-6
0-36
— 0-1
— 0-1
— 0-2
4 3-1576
527-4915
3272
+ 2-2447
— 2-2443
4- 2-2445
0-2
0-04
o-o
o-o
o-o
4 2-2445
529-7360
3273
— 2-2577
4- 2-2577
- 2-2577
o-o
0-00
o-o
o-o
o-o
— 2-2577
527-4783
3274
