236 
Linie Nr. 90 von 
Nivellement 
Lau 
fende 
Nr. 
Ort und Lage des Fixpunktes 
Geographische 
Breite 
? 
Entfernung von Fixpunkt 
zu Fixpunkt 
einzeln 
im ganzen 
km 
km 
4070 
0 Wischau, Pumpenhaus der Eisenbahnstation 
49°16'44" 
4091 
□ Steinkreuz an der Straße bei Kilometer 34'4, Sockel 
1-764 
1-764 
4092 
□ Kilometerstein 35‘2, Oberfläche 
0-621 
2-385 
4093 
□ Kilometerstein 35-4, Oberfläche 
0-399 
2-784 
4094 
□ Kilometerstein 36-1, Oberfläche 
0-400 
3-184 
4095 
□ Kilometerstein 37-3, Oberfläche 
1-400 
4-584 
4096 
□ Kilometerstein 38'4, Oberfläche 
1-199 
5-783 
4097 
□ Radabweiser bei Kilometer 39-0 
1-202 
6-985 
4098 
□ Steinkreuz vor der Kirche im Drissitz 
0-923 
7-OOS 
4099 
0 Drissitz, Schulgebäude 
49 20 5 
0-204 
8-112 
4100 
□ Kilometerstein 41 • 0, Oberfläche 
1-023 
9-135 
4101 
□ Kilometerstein 42*4, Oberfläche 
0-803 
9-938 
4102 
□ Kilometerstein 44’1, Oberfläche 
1-400 
11-338 
' 4103 
□ Kilometerstein 44-4, Oberfläche 
0-599 
11-937 
4104 
0 Prödlitz, Schulgebäude, Straßenseite 
49 22 14 
1-012 
12-949 
4105 
0 Prossnitz, Gemeindeamt, Straßenseite 
49 28 17 
11-481 
24-430 
4106 
□ Kilometerstein 58-4, Oberfläche 
1-399 
25-829 
4107 
□ Kilometerstein 59-3, Oberfläche 
0-833 
26-662 
4108 
□ Brücke bei Kilometer 60 • 2, Deckstein 
0-854 
27-516 
4109 
□ Kilometerstein 60'4, Oberfläche 
0-427 
27-943 
4110 
□ Kilometerstein 61 * 1, Oberfläche 
0-401 
28-344 
4111 
□ Kilometerstein 63 *1, Oberfläche 
2-006 
30-350 
4112 
| | Kilometerstein 64'1, Oberfläche 
1-000 
31-350 
4113 
0 Olschan, Schule 
49 32 10 
1-399 
32-749 
4114 
fTi Olmiitz, Ma.utha.iis vor dem ehemaligen Ka.tha.rinen-Thore 
49 35 16 
9-731 
42-480 
4115 
0 Olmütz, Stationsgebäude der Nordbahn 
49 35 39 
2-205 
44-685 
Yon Wischau bis Olmütz. . 
— 
— 
44-685 
I. Messung im Jahre 1874, Beobachter: Lieutenant Wenus 
II. „ „ „ 1892, „ Hauptmann Heimbacli 
Linie Nr. 91 von 
Nivellement auf 
4089 
0 Prerau, Kanzleigebäude der Bahnerhaltung 
49°27' 0’ 
_ 
4116 
□ Kilometerstein 185*0, Oberfläche 
1-696 
1-696 
4117 
0 Brodek, Stationsgebäude, Bahnseite 
49 29 1 
7-740 
9-436 
4118 
0 Bahnwächterhaus Nr. 136, Eingangseite 
49 32 20 
6-787 
16-223 
4119 
□ Kilometerstein 200-7, Oberfläche 
. 
1-289 
17-512 
4120 
0 Bahnwächterhaus Nr. 86 
49 35 23 
4-661 
22-173 
4115 
0 Olmütz, Stationsgebäude der Nordbahn 
Yon Prerau bis Olmütz.. 
49 35 39 
0-502 
22-675 
22-675 
Wischau nach Olmütz 
auf der Straße. 
237 
Beobachete Niveau-Differenzen 
Abwei 
chung 
vom Mittel 
V 
V 2 
Spliäroi- 
dische 
Correction 
Correction 
nach dem 
provisorischen 
Ausgleiche 
Summe 
der 
Correctionen 
Provisorisch 
ausgeglichene 
H öhen- 
unterschiede 
Höhe öher dom 
adriatischen 
Meere nach dem 
provisorischen 
Ausgleiche 
Lau 
fende 
Nr. 
I. Messung 
11. Messung 
Mittel 
TU 
m 
m 
mm 
mm 2 
mm 
mm 
mm 
m 
m 
— 
261-5106 
4070 
+ 9-3012 
— 9-2982 
+ 9-2997 
1-5 
2-25 
— 0-3 
— 0-3 
-0-6 
+ 9-2991 
270-8097 
4091 
— 2-2348 
+ 2-2350 
— 2-2349 
0-1 
o-oi 
— 0-1 
— 0-2 
— 0-3 
— 2-2352 
268-5745 
4092 
— 10-0863 
+ 10-0869 
— 10-0866 
0-3 
0-09 
o-o 
— 0-1 
— 0-1 
— 10-0867 
258-4878 
4093 
+16-2852 
— 16-2823 
+ 16-2837 
1-5 
2-25 
0-0 
— o-i 
— 0-1 
+ 16-2836 
274-7714 
4094 
4-10-9973 
— 10-9987 
+ 10-9980 
0-7 
0-49 
— 0-3 
— 0-3 
— 0-6 
+ 10-9974 
285-7688 
4095 
— 14-2966 
+ 14-2951 
— 14-2959 
0-8 
0-64 
— 0-2 
— 0-3 
— 0-5 
— 14-2964 
271-4724 
4096 
— 1-4359 
+ 1-4360 
— 1-4360 
0-1 
0-01 
— 0-3 
- 0-3 
— 0-6 
— 1-4366 
270-0358 
4097 
+ 8-5609 
— 8-5647 
+ 8-5628 
1-9 
3-61 
— 0-2 
-0-3 
— 0-5 
+ 8-5623 
278-5981 
4098 
— 6-4748 
+ 6-4765 
— 6-4756 
0-9 
0-81 
o-o 
-01 
— 0-1 
— 6-4757 
272-1224 
4099 
+ 3-9087 
— 3-9044 
+ 3-9065 
2-2 
4-84 
— 0-2 
— 0-3 
-0-5 
+ 3-9060 
276-0284 
4100 
+ 39-4861 
— 39-4895 
+ 39-4878 
1-7 
2-89 
— 0-1 
- 0-2 
- 0-3 
+ 39-4875 
315-5159 
4101 
— 44-5460 
+ 44-5483 
— 44-5472 
1:2 
1-44 
— 0-3 
-0-3 
— 0-6 
— 44-5478 
270-9681 
4102 
— 3-6513 
+ 3-6485 
— 3-6499 
1-4 
1-96 
o-o 
— 0-2 
— 0-2 
— 3-6501 
267-3180 
4103 
— 29-6922 
+ 29-6943 
— 29-6932 
1-1 
1 21 
— 0*2 
— 0-3 
— 0-5 
- 29-6937 
237-6243 
4104 
— 12-8194 
+ 12-8045 
— 12-8119 
7-5 
56-25 
— 2-1 
— 2-3 
— 4-4 
— 12*8163 
224-8080 
4105 
— 3-2559 
+ 3-2576 
— 3-2568 
0-9 
0-81 
— 0-3 
— 0-3 
— 0-6 
— 3-2574 
221-5506 
4106 
— 2-4870 
+ 2-4891 
— 2-4880 
1-1 
1-21 
— 0-1 
— 0-2 
- 0-3 
— 2-4883 
219-0623 
4107 
+ 1-5301 
— 1-5293 
+ 1-5297 
0-4 
0-16 
— 0-1 
— 0-2 
— 0-3 
+ 1-5294 
220-5917 
4108 
+18-2070 
— 18-2058 
+ 18-2064 
0-6 
0-36 
0-0 
— 0-1 
— 0-1 
+ 18-2063 
238-7980 
4109 
+17-2588 
— 17-2575 
+ 17-2581 
0-7 
0-49 
0 0 
— 0-1 
— 0-1 
+ 17-2580 
250-0560 
4110 
— 15-1916 
+ 15-1898 
— 15-1907 
0-9 
0-81 
— 0 3 
— 0-3 
— 0-6 
— 15-1913 
240-8647 
4111 
— 12-1172 
+12-1147 
— 12-1160 
1-3 
1-69 
— 0-2 
— 0-3 
— 0-5 
— 12-1165 
228-7482 
4112 
— 5-3095 
+ 5-3044 
— 5-3070 
2-6 
6-76 
— 0-3 
— 0-3 
— 0-6 
— 5-3076 
223-4406 
4113 
— 9-5508 
+ 9-5442 
— 9-5476 
3-4 
11-56 
— 1-0 
-2-0 
— 3-0 
— 9-5506 
213-8900 
4114 
+ 3-1108 
— 3-1115 
+ 31112 
0-4 
0-16 
— 0-1 
— 0-3 
— 0-4 
+ 3-1108 
217-0008 
4115 
— 
— 
— 44-4934 
— 
102-76 
— 6-7 
— 9-7 
- 16-4 
[Aj. = + 1 • 52 mm. 
Nivellier-Instrument Nr. 2985, Latte JO und 1875, Obevlieutenant W. Schwarz^ Nivellier-Instrument Nr. 3572, Latte G. 
77 
„ Nr. 2474, Latte E'. 
Prerau nach Olmütz. 
der Eisenbahn. 
212-5848 
4089 
— 21491 
+ 2-1512 
— 2-1502 
1-1 
1-21 
— 0-2 
— 0-1 
— 0-3 
— 2-1505 
210-4343 
4116 
— 2-9787 
+ 2-9868 
— 2-9828 
4-1 
16-81 
— 0-5 
— 0-6 
— 1-1 
— 2-9839 
207-4504 
4117 
+ 2-4497 
— 2-4362 
+ 2-4429 
6-8 
46-24 
— 1-1 
— 0-5 
— 1-6 
+ 2-4413 
209-8917 
4118 
— 0-5561 
+ 0-5608 
— 0-5584 
2-4 
5'76 
— 0-3 
— 0-1 
— 0-4 
— 0-5588 
209-3329 
4119 
+ 7-2077 
— 7-2112 
+ 7-2094 
1-8 
3-24 
— 0-7 
— 0-4 
— 11 
+ 7-2083 
216-5412 
4120 
.+ 0-4588 
— 0-4605 
+ 0-4597 
0-9 
0-81 
— o-i 
0-0 
— 01 
+ 0-4596 
217-0008 
4115 
— 
— 
+ 4-4206 
— 
74-07 
- 2-9 
— 1-7 
— 4-6 
— 
— 
fj. Ä = + 1 - 81 mm