268
269
Lau
fende
Nr.
Ort und Lage des Fixpunktes
Geographische
Breite
<P
Entfernung von Fixpunkt
zu Fixpunkt
einzeln
im ganzen
Jcm
hn
4600
© Machendorf, Stationsgebäude
50°47'19”
0-495
21-198
4601
□ Brücke bei Kilometer 4 • 8, Deckstein. .
1-083
22-281
4602
□ Brücke bei Kilometer 162 ■ 9, Deckstein . ....
2-166
24-447
4603
□ Grabenstein unter der Brücke bei Kilometer 161-8
1-116
25-563
4604
Q Reichenberg, Stationsgebäude
50 45 46
1-480
27-043
, 4605
□ Brücke zwischen Kilometer 159-2—159-3, Deckstein
1-093
28-136
| 4606
□ Brücke zwischen Kilometer 156-5—156-6, Declcstein
2-703
30-839
4607
0 ßahnwächterhaus Nr. 191
50 43 7
2-538
33-377
4608
□ Brücke bei Kilometer 153-7, Deckstein
0-291
33-668
4609
□ Durchlass bei Kilometer 153-0, Deckstein
0-715
34-383
: 4610
□ Durchlass zwischen Kilometer 151-4—151-5, Deckstein
1-531
35-914
4611
□ Durchlass zwischen Kilometer 150-5—150-6, Deckstein
0-946
36-860
4612
0 Langenbruck, Stationsgebäude
50 42 30
0-824
37-684
4613
□ Brücke zwischen Kilometer 148-7—148-8, Deckstein
0-978
38-662
4614
□ Brücke zwischen Kilometer 147-2—147-3, Deckstein
1-482
40-144
4615
□ Brücke zwischen Kilometer 145-9—146-0, Deckstein
1-332
41-476
4616
O Bahnwächterhaus Nr. 180
50 41 48
0-987
42-463
4617
□ Durchlass zwischen Kilometer 144-0—144-1, Deckstein
1-089
43-552
4618
□ Durchlass zwischen Kilometer 142-7—142-8, Deckstein
1-287
44-839
4619
□ Durchlass zwischen Kilometer 141-2—141-3, Deckstein
1-550
46-389
4620
□ Durchlass zwischen Kilometer 139-9—140-0, Deckstein .
1-298
47-687
4621
□ Durchlass zwischen Kilometer 139-0—139-1, Deckstein
0-865
48-552
4622
0 Liebenau, Stationsgebäude
50 39 57
1-519
50-071
4623
□ Brücke bei Kilometer 136-1, Deckstein
1-481
51-552
4624
0 Bahnwächterhaus Nr. 163
50 38 47
1 -061
52-613
4625
□ Brücke zwischen Kilometer 133-4—133-5, Deckstein
1-642
54-255
4626
□ Brücke zwischen Kilometer 129 • 7—129 • 8, Deckstein
3-661
57-916
4627
□ Brücke zwischen Kilometer 128-5—128-6, Deckstein
1-218
59-134
4628
0 Bahnwächterhaus Nr. 155
50 35 46
0-964
60-098
4629
□ Durchlass zwischen Kilometer 126-7—126-8, Deckstein
0 - 876
60-974
4630
□ Durchlass zwischen Kilometer 125-3—125-4, Deckstein
1-395
62-369
4631
□ Kilometerstein 125 -1
0-242
62-611
4363
0 Turnau, Stationsgebäude
50 35 11
1-123
63-734
Von Zittau bis Turnau. .
63-734
I. Messung- im Jahre 1884, Beobachter: Oberlieutenant Dits,
II. „ „ „ 1884,.
„ Oberlieutenant M. Schwartz,
Linie Nr. 106 von
Nivellement auf
4632
0 Bodenbach, sächsische Höhenmarke, am Oberforstamt des Gr;ifen Thun . . .
50°46'37”
i 4633
□ Brücke zwischen Kilometer 2 • 9—3 • 0, Deckstein. . .
1-312
1-312
4634
0 Tetschen, Stationsgebäude, böhmische Nordbahn
50 46 36
0-627
1-939
4635
□ Brücke zwischen Kilometer 4-0—4-1, Deckstein. . .
0-593
2-532
Beobachtete Niveau-Differenzen
Abwei
chung
vom Mittel
V
V 2
Sphäroi-
dische
Correction
nach dem
provisorischen
Ausgleiche
a
Summe
der
Provisorisch
ausgeglichene
Hohe iiher dem
adriatischen
Meere nach dem
provisorischen
Ausgleiche
Lau
fende
Nr.
I. Messung
II. Messung
Mittel
Correctionen
unterschiede
m
m
m
mm
mm 2
mm
mm
mm
m
m
+ 5-7711
— 5-7692
+ 5-7701
1-0
1-00
+ 0-1
o-o
+ 0-1
+ 5-7702
334-5858
4600
+ 6-4026
— 6-4050
+ 6-4038
1-2
1-44
+ 0-1
— o-l
o-o
+ 6-4038
340-9896
4601
+ 18-1650
— 18-1680
+18-1665
1-5
2-25
+ 0-3
— o-l
+ 0-2
+ 18-1667
359-1563
4602
+ 7-6658
— 7-6651
+ 7-6654
0-4
0-16
+ 0-2
— 0 1
+ 0-1
+ 7-6655
366-8218
4603
+ 10-6753
— 10-6762
+ 10-6758
0-5
0-25
+ 0-2
— o-l
+ 0-1
+ 10-6759
377-4977
4604
+ 1-6886
— 1-6822
+ 1-6854
3-2
10-24
+ 0-4
- o-l
+ 0-3
+ 1-6857
379-1834
4605
+ 38-8568
— 38-8544
+ 38-8556
1-2
1-44
+ 0-7
— 0-2
+ 0-5
+ 38-8561
418-0395
4606
+ 36-8265
— 36-8279
+ 36-8272
0-7
0-49
+ 0-6
— o-l
+ 0-5
+ 36-8277
454-8672
4607
+ 0-7129
— 0-7161
+ 0-7145
1-6
2-56
o-o
o-o
0-0
+ 0-7145
455-5817
4608
+ 10-3742
— 10 3734
+ 10-3738
0-4
0-16
+ 0-1
o-o
+ 0-1
+ 10-3739
465-9556
4609
+ 18-7856
— 18-7881
+ 18-7869
1-3
1-69
+ 0-1
— o-l
o-o
+ 18-7869
484-7425
4610
+ 10-2700
— 10-2711
+ 10-2705
0-6
0-36
+ o-i
— 0-1
o-o
+ 10-2705
495-0130
4611
+ 5-4972
— 5-5007
+ 5-4989
1-8
3-24
+ 0-1
o-o
+ 0-1
+ 5-4990
500-5120
4612
— 8-5383
— 8-5365
— 8-5374
0-9
0-81
+ 0-1
-o-l
00
- 8-5374
491-9746
4613
— 16-7134
+ 16-7056
— 16-7095
3-9
15-21
+ 0-2
— o-l
+ 0-1
— 16-7094
475-2652
4614
— 11-6049
+ 11-6091
— 11-6070
2-1
4-41
+ 0-1
— o-l
o-o
- 11-6070
463-6582
4615
+ 1-1486
— 1-1424
+ 1-1455
3-1
9-61
+ 0-1
— 0-1
0-0
+ 1-1455
464-8037
4616
— 13-2560
+ 13-2582
— 13-2571
11
1-21
+ 0-2
— o-l
+ 0-1
— 13-2570
451-5467
4617
— 15-8738
+ 15-8708
— 15-8723
1-5
2-25
+ 0-2
-o-l
+ 0-1
— 15-8722
435-6745
4618
— 21-8301
+ 21-8262
— 21-8282
2-0
4-00
co
ö
1
T
— 0-1
+ 0-2
— 21-8280
413-8465
4619
— 18-4953
+ 18-4944
— 18-4948
0-5
0-25
+ 0-2
— o-l
+ 0-1
— 18-4947
395-3518
4620
— 11-4070
+ 11-4036
— 11-4053
1-7
2-89
+ 0-1
o-o
+ 0-1
— 11-4052
383-9466
4621
— 8-8903
+ 8-8862
— 8-8883
2-1
4-41
+ 0-2
— o-l
+ 0-1
— 8-8882
375-0584
4622
— 7-6555
+ 7-6553
— 7-6554
0-1
0-01
+ 0-3
— o-l
+ 0-2
- 7-6552
367-4032
4623
— 9-4657
— 9-4670
— 9-4663
0-7
0-49
+ 0-3
— o-l
+ 0-2
— 94661
357-9371
4624
— 20-7533
+ 20-7478
— 20-7506
2-8
7-84
+ 0-3
— 0-1
+ 0-2
- 20-7504
337-1867
4625
— 17-8397
+ 17-8442
— 17-8419
2-3
5-29
+ 0-8
— 0-2
+ 0-6
— 17-8413
319-3454
4626
— 13-8736
+ 13-8749
— 13-8743
0-7
0-49
+ 0-2
— 0-1
+ 0-1
— 13-8742
305-4712
4627
— 8-9681
+ 8-9626
— 8-9653
2-8
7-84
+ 0-2
o-o
+ 0-2
— 8-9651
296-5061
4628
— 12-7930
+ 12-7900
— 12-7915
1-5
2-25
+ 0-1
o-o
+ 0-1
— 12-7914
283-7147
4629
— 16-9561
+ 16-9541
— 16-9551
1-0
1-00
+ 0-1
— o-l
0-0
— 16-9551
266-7596
4630
— 1-2681
+ 1-2668
— 1-2675
0-7
0-49
o-o
o-o
o-o
— 1-2675
265-4921
4631
— 0-6515
+ 0•6545
— 0-6530
1-5
2-25
+ 0-1
— o-l
0-0
- 0-6530
264-8391
4363
— 0-6105
H = ±
133-23
• 45 mm.
+ 9-9
— 4-0
+ 5-9
Nivellier-Instrument Nr. 3571, Latte B'.
„ „ Nr. 2473, „ G\
Bodenbach nach Zittau.
der Eisenbahn.
135-3904
4632
+ 2-6811
— 2-6803
+ 2-6807
0-4
0-16
0-0
— 0-1
— 0-1
+ 2-6806
138-0710
4633
+ 3-3418
— 3-3428
+ 3-3423
0-5
0-25
0-0
0-0
o-o
+ 3-3423
141-4133
4634
+ 0-0688
— 0-0649
+ 0-0668
2-0
4-00
0-0
0-0
0-0
+ 0-0668
141-4801
4635