134
135
Lau
fende
Nr.
2190
2191
2192
2193
2194
2195
2196
2197
2198
2199
2200
2201
2202
2203
2204
2205
2206
2207
2208
2209
2210
Ort und Lage des Fixpunktes
□ Durchfahrt bei Kilometer 187 -7
□ Eingangsstufe der Telegraphen-Abzweigungsstation Linz-Budweis
Q Bahnwächterhaus Nr. 224/3, Bahnseite
□ Kilometerstein 1-0 an der Linz-Welser Straße
□ Bildstock, Sockelmitte, westlich der Linz-Welser Straße
□ Westlicher Basis-Endpunkt, Ostseite, Mitte des Steinsockels des Monumentes.
□ Eckstein an der nordwestlichen Ecke des Kleinmünchener Friedhofes
□ Östlicher Basis-Endpunkt, Westseite, Mitte des Steinsockels des Monumentes .
□ Brücke über die Traun, nordwestliches Landwiderlager ,
□ Durchfahrt bei Kilometer 180-6
□ Durchfahrt bei Kilometer 179-6
0 Bahnwächterhaus Nr. 216/2, Bahnseite
□ Durchlass bei Kilometer 178-1, Deckstein
□ Durchfahrt bei Kilometer 177-2, Deckstein
© Asten, Stationsgebäude
□ Durchlass bei Kilometer 176-0, Deckstein
□ Durchlass bei Kilometer 175-0, Deckstein
0 Bahnwächterhaus Nr. 211, Straßenseite
□ Durchlass zwischen Kilometer 172-0—172-1, Deckstein
0 Enns, Stationsgebäude
Von Wels bis Enns.
2189
2211
0 Linz, Stationsgebäude
Donaupegel, „4-0ro“ Strich
eographische
Breite
<P
Entfernung von Fixpunkt
zu Fixpunkt
einzeln
im ganzen
km
km
O t u
0-762
25-561
1-347
26-908
48 17 18
0-819
27-727
2-216
29-943
1-513
31-456
1-468
32-924
2-741
35-665
0-678
36-343
48 15 32
0-749
37-092
0-387
37-479
1-609
39-088
•
0-966
40-054
48 14 45
0-988
41-042
0-572
41-614
0-885
42-499
48 14 12
0-890
43 389
0-382
43-771
0-969
44-740
48 13 36
1-285
46-025
1-712
47-737
48 13 18
1-103
48-840
—
—
48-840
Seiten-
48 17 24
3-148
3-148
I. Messung im Jahre 1877, Beobachter: Oberlieutenant VV. Schwarz,
II 1878, „ „ Waitz,
n V J1
Linie Nr. 55 von Enns
Nivellement aut
2210
2212
2213
2214
2215
2216
0 Enns, Stationsgebäude
□ Ennsbrücke, rechtes Ufer, südlicher Landpfeiler
0 Bahnwächterhaus Nr. 203
□ Sockel, Eckstein des Geländers bei Bahnwächterhaus Nr. 202 .
□ Durchlass bei Kilometer 166 und bei Bahnwächterhaus Nr. 201
□ Distanzsignal, erste Stufe
48°13'18"
.
1-710
1-710
48 12 10
1-402
3-112
.
0-869
3-981
1-043
5-024
1-213
6-237
Beobachtete Niveau-Differenzen
Abwei
chung
vom Mittel
V
V 2
Spliäroi-
dische
Correction
Correction
nach dem
provisorischen
I. Messung
II. Messung
Mittel
Ausgleiche
m
m
m
mm
mm 2
mm
mm
— 2-6109
+ 2 6092
— 2-6100
0-9
0-81
o-o
4-0-2
— 3-1961
+ 3-1904
— 3-1933
2-9
8-41
0-0
4-0-4
4- 2-4590
— 2-4619
4- 2-4604
1-5
2-25
o-o
4-0-2
_ 0-0239
4- 0-0827
— 0-0833
0-6
0-36
4-0-2
4- 0 - 6
4- 2-1058
- 2-1041
4- 2-1050
0-9
0-81
4-01
4-0-4
-1- 3*6266
— 3-6280
4- 3-6273
0-7
0-49
4-0-1
4-0-4
— 7-0090
4- 7-0113
— 7-0101
1-2
1-44
4-0-3
4-0-7
— 0-5107
4- 0-5097
— 0-5102
0-5
0-25
0-0
4-0-2
— 0-0492
4- 0-0516
— 0 0504
1-2
1-44
o-o
4-0-2
j
— 1-4458
4- 1-4460
— 1-4459
0-1
0 01
0-0
4-0-1
— 1-1587
4- 1-1625
— 1-1606
1-9
3 61
4-0-2
4-0-4
— 1-7952
4- 1-7918 '
— 1-7935
1-7
2-89
o-o
4-0-3
4- 0-2825
— 0-2859
4- 0-2842
1-7
2-89
4-0-1
4-0-3
— 3-4608
4- 3-4610
— 3-4609
o-i
0-01
o-o
4-0-1
- 1-7209
4- 1*7225
— 1-7217
0-8
0-64
4-0-1
4-0-2
4- 1-3185
— 1-3183
4- 1-3159
2-4
5-76
4-0-1
4-0-2
— 2-8598
4- 2-8601
— 2-8600
0-2
0-04
o-o
4-0-1
— 0-1719
4- 0-1735
— 0-1727
0-8
0-64
4-0-1
4-0*3
4- 2-4907
— 2-4906
4- 2-4907
0-1
0-01
4-0-1
4-0-3
4- 0-0134
— 0-0168
4- 0-0151
1-7
2-89
4-0-1
4-0-4
4- 2-1249
— 2 1273
4- 2-1261
1-2
1-44
o-o
4-0-3
i
Nivellemer
Lt.
— 05-2750
!>•*= ±
1 80-85
1 • 29 mm.
- 17-8
4-15-6
1
— 14-8199
4- 14-8194
— 14-8197
0-3
0-09
0*17 mm.
Summe
der
Provisorisch
ausgeglichene
Höhen
unterschiede
2- 6098
3- 1929
2-4606
0-0825
2- 1055
3- 6278
7-0091
0-5100
0-0502
1-4458
1•1600
1-7932
0-2846
3-4608
1-7214
1- 3162
2- 8599
0-1723
2-4911
0-0156
2-1264
Höhe über dem
adriatischen
Meere nach dem
provisorischen
Ausgleiche
m
263- 0005
259- 8076
262-2682
262-1857
264- 2912
217-9190
260- 9099
260-3999
260-3197
258-9039
257-7439
255•9507
256-2353
252-7745
251- 0531
252- 3693
Lau
fende
Nr.
Nivellier-Instrumcnt Nr. 2473, Latte A.
Nr. 2474. „ E'.
nach Amstetten.
der Eisenbahn.
