22 
i 
I ’|i; 4 
4 
' |i| 1| 
Lau 
fende 
Ort und Lage des Fixpunktes — • - 
Geographische 
Entfernung von Fixpunkt 
zu Fixpunkt 
tp ' v i 
einzeln 
im ganzen 
km 
km 
\ !sV;Vl’ifi ] 
11 
584G 
0 Giezkowice, Haltestelle .. 
50°12’50 ? 
; 1-057 
**■**■■ QißQI 
11*054 
5848 
O Szczakowa, Stationsgebäude 
50 14 57 
1-294 
15-979 
5849 
□ Brücke bei Kilometer 392‘3, nordöstlicher Pfeilerstein 
ß-102 
19-081 
5850 
O Bahnwächterhaus Nr. 300 h 
50 15 29 
1-758 
20-839 
5851 
□ Brücke bei Kilometer 395 • 0, nordöstlicher Pfeilerstein 
0-945 
21•784 
5852 
□ luuudationsbrücke zwischen Kilometer 399-5 — 399-6, nordwestlicher Pfeilerstein 
4-567 
26-351 
5853 
□ Przemszabrücke bei Slupna, zwischen Kilometer 399-8—399-9, nordöstlicher 
Pfeilerstein 
0-332 
26-683 
5854 
0 Slupna, preußischer Höhenbolzen Nr. 4711 
50 13 48 
0-280 
26-963 
Von Trzebinia bis Slupna, preußischer Höhenbolzen Nr. 4711 
26-963 
- - - ■ ■■ ■ ■ - ■ ■ ■ -> ■ ■ ■ 
- 
I. Messung im Jahre 1876, Beobachter:, Lieutenant Hoffmaun, 
II. „ „ „ 1880, „ Oberlieutenant Hottmann, 
Linie Nr. 150 von 
• : ' ; : 
Nivellement auf 
5855 
5856 
5857 
5858 
5859 
5860 
5861 
5862 
5868 
5864 
5865 
5866 
5827 
0 Krakau, Stationsgebäude .. 
□ Durchlass bei Bahnwächterhaus Nr. 315, Deckstein 
□ Wegübersetzung bei Kilometer 408-9. 
□ Wegübersetzung zwischen Kilometer 406 -4—106-5 
□ Böschungsdeckstein bei Bahnwächterhaus Nr. 310 . 
□ Wegübersetzung bei Kilometer 404-4 
□ Durchlass zwischen Kilometer 402-6—402-7, Deckstein 
□ Brücke über den Rudawa-Bach bei Kilometer 400-6 
O Zabierzöw, Stationsgebäude 
0 Bahnwächterhaus Nr. 300 . 
0 Krzeszowice, Stationsgebäude 
0 Bahnwächterhaus Nr. 289 
0 Trzebinia, Stationsgebäude . 
Von Krakau bis Trzebinia 
50°04'17' 
A ... • ‘ 
50 07 11 
50 07 22 
50 07 57 
50 08 09 
50 09 18 
i ' •: v 
Vv<Ut 
1-894 
1- 555 
2- 515 
0-720 
1- 399 
1-661 
2- 013 
1-572 
4-849 
7- 597 
4-794 
8- 660 
-Uh/’ : 
1-894 
3-449 
5- 964 
6- 684 
8- 083 
9- 744 
11-757 
13-329 
, „18-178 
■ 25-775 
30-569 
39-229 
39-229 
I. Messung im Jahre 1876, Beobachter: Lieutenant Hoffmaim, Nivellier-Instrument 
II. „ „ „ 1892, ,, „ Oberlieutenant Madziara, „ 
—-■ ■ " ! , 
Linie Nr. 151 von 
5824 
6867 
5868 
5869 
5870 
Nivellement auf der 
50°02'35' 
0 Oäwiecim, Haus Nr. 6 am Platz, früher Magistratsgebäude 
50 02 28 
<i 2-337 
2-337 
4-420 
L 6-757 
□ Brücke über den Mühlgraben in Wlosienice, südöstlicher Deckstein 
' - : 1 , 
. 3-805 
10-562 
0 Przeciszöw, Wirtshaus 
50 00 37 
3-592 
-f 14-154 
23 
♦ 
Beobachtete Niveau-Differenzen 
Abwei 
chung 
vom Mittel 
V 
V 2 
Späroi- 
dische 
Correotlon 
nach, dem 
provisorischen 
Ausgleiche 
Summe 
der 
Provisorisch 
ausgeglichene 
Höhe über dem 
Adriatischen 
Meere nach dem 
: 
Lau 
fende 
Nr. 
L Messung 
II. Messung 
Mittel 
Correction 
Correctionen 
unterschiede 
provisorischen 
Ausgleiche 
rri 
m 
m 
mm 
mm 2 
mm 
mm 
mm 
m 
m 
— 1-2851 
4- 1-2868 
- 1-2860 
0-9 
0-81 
— 0-2 
— 0-2 
— 1-2862 
288-3798 
5846 
— 17-1502 
4-47-1471 
- 17-1486 
1-6 
2-56 
-0-7 
— 0-7 
— 17-1493 
271-2305 
5847 
-!-■ 0-3508 
— 0-3525 
4- 0-3517 
?. 0-9 
0-81 
— 0-2 
— 0-2 
4- 0-3515 
271-5820 
5848 
— 10-5406 
4- 10-5387 
— 10-5397 
1-0 
1-00 
— o-i 
— 0-1 
- 10-5398 
261-0422 
5849 
■4-0 2-2825 
— 2-2832 
4- 2-2829 
0-4 
0-16 
— 0-1 
— 0-1 
4- 2-2828 
263-3250 
5850 
:4- 5-2583 
4- 5-2584 
— 5-2584 
i 0-1 
0-01 
4-0-1 
4-0-1 
— 5-2583 
258-0667 
5851 
4-h 0-9250 
.4- 0-9235 
— 0-9242 
0-8 
0-64 
4-0-5 
4-0-5 
— 0-9237 
257-1430 
5852 
•H- 1*4124 
—; 1 4142 
4- 1-4133 
0-9 
0-81 
o-o 
o-o 
4- 1-4133 
258-5563 
5853 
.4- 0-8422 
— 0-8115 
4- 0-8418 
0-4 
0-16 
4-0-1 
4-0-1 
4- 0 8419 
259-3982 
5854 
■*: 2- 
-36-1856 
— 
33-37 
— 2 0 
— 
— 2-0 
— 
‘ i Î ' 
jiy. = 4- 1 • 11 mm. 
Nivellier-Instrument Nr. 2984, Latte O. 
n 
Nr. 2984, „ F'. 
Krakau nach Trzebinia. 
der Eisenbahn. 
217-9028 
5855 
4- 1-9308 
— 1-9288 
4- 1-9298 
1-0 
1-00 
— 0-1 
— 0-4 
— 0-5 
4- 1-9293 
219-8321 
5856 
<4- 0 - 6356 
— 0-6367 
+ 0-6362 
0-6 
0-36 
— o-i 
— 0-3 
— 0-4 
4- 0-6358 
220-4679 
5857 
4- 5-2182 
— 5-2200 
4- 5-2191 
0-9 
0-81 
— 0-2 
— 0-5 
— 0-7 
4- 5-2184 
225-6863 
5858 
4- 2-0250 
— 2-0274 
4- 2-0262 
1-2 
1-44 
— 0-1 
— 0-2 
— 0-3 
-1- 2-0259 
227-7122 
5859 
4- 3-9587 
— 3-9615 
4- 3-9601 
1-4 
1-96 
— 0-1 
— 0-3 
- 0-4 
4- 3-9597 
231-6719 
5860 
4- 7-8170 
— 7-8216 
4- 7 8193 
2-3 
5-29 
— 0-1 
— 0-4 
— 0-5 
4- 7-8188 
239-4907 
5861 
— 10-4227 
4-10-4131 
— 10-4179 
4-8 
23-01 
— 0-2 
— 0-5 
— 0-7 
— 10-4186 
229-0721 
5862 
4- 6-6263 
— 6-6227 
4- 6-6245 
1-8 
3-24 
— 0-1 
— 0-4 
-0-5 
4- 6-6240 
235-6961 
5863 
4- 3-4013 
— 3-3970 
4- 3-3992 
2-2 
4-84 
— 0-1 
— 1-0 
— 1-1 
4- 3-3981 
239-0942 
5864 
4- 22-7831 
— 22-7789 
4-22-7810 
2-1 
4-41. 
— 0-2 
— 1-5 
— 1-7 
4-22-7793 
261-8735 
5865 
- 4- 25- 2521 
— 25-2594 
4- 25 * 2559 
3-5 
12-25 
— 0-1 
— 1-0 
— 11 
4-25-2548 
287-1283 
5866 
4- 8-4596 
— 8-4600 
4- 8-4598 
0-2 
0-04 
— 0-5 
— 1-8 
— 2-3 
4- 8-4575 
295-5858 
5827 
? ' 
— 
4-77-6932 
— 
58-68 
— 1-9 
— 8-3 
— 10-2 
— 
— 
= 4- 1 • 22 mm. 
Nr. 2984, Latte G und 1892 Oberlieutenant Madziara, Nivellier-Instrument Nr. 2984, Latte G'. 
Nr. 2984, „ 
O'. 
i,. 1 , 
Oswiecim nach Krakau. 
j. 
Eisenbahn und Straße. 
1; 
f 
237-1773 
5824 
4-10-1503 
— 10-1485 
4- 10-1494 
0-9 
0-81 
4-0-1 
-0-2 
— 0-1 
4-10-1493 
247-3266 
5867 
— 3-4548 
-+- 3-4579 
— 3-4564 
1-6 
2-56 
4-0-2 
— 03 
— 0-1 | 
— 3-4565 
243-8701 
5868 
— 15-2406 
4- 15*2340 
— 15-2373 
3-3 
10-89 
4- 0-2 
— 0-2 
0-0 
— 15-2373 
228-6328 
5869 
4- 2-3934 
— 2-3981 
4- 2-3957 
2-4 
5-76 
4-0-2 
— 0-2 
0-0 
4- 2-3957 
231-0285 
5870