162
163
m
Linie Nr. 201 von
Nivellement auf
Lau
fende
Nr.
Ort und Lage des Fixpunktes
Geographische
Breite
9
Entfernung von Fixpunkt
zu Fixpunkt
einzeln
ini ganzen
hn
km
5649
0 Tyrnau, Stationsgebäude
48°22'12"
8252
□ Durchlass zwischen Kilometer 5 ’8—5-9, Deckstein
5-801
5-801
8253
0 Keresztur, Stationsgebäude
48 19 51
1-785
7 586
8254
□ Durchlass zwischen Kilometer 8*0— 8'1, Deckstein
0-411
7-997
8255
□ Durchlass zwischen Kilometer 9'2—9-3, Deckstein
1173
9-170
8256
□ Durchlass zwischen Kilometer 10‘4—10-5, Deckstein
1-222
10 392
8257
0 Szered a. d. Waag, Stationsgebäude
48 17 26
4-024
14-416
8258
□ Grenzstein
0-456
14-872
8259
□ Grenzstein
2-396
17-268
8260
□ Meilenstein
1-725
18-993
8261
0 Nagy-Mäcsed, Schulhaus
48 14 19
1-658
20-651
8262
0 Gany, Schulhaus
48 13 55
2-389
23-040
8263
0 Nebojcza, Wohnhaus der Gutsverwaltung
48 13 17
1-516
24-556
8264
0 Galänta, Wohnhaus des Stuhlrichters
48 11 41
3-277
27-833
8265
0 Kajal
48 11 05
4-098
31-931
8266
0 Yag-Kirälyfa, Schulhaus
48 10 00
5-365
37•296
8267
0 Sellye, Bahnhof, Pumpenhaus
48 08 52
3-574
40-870
8268
□ Durchlass zwischen Kilometer 115'5—115'6, Deckstein
1-759
42-629
8269
□ Waagbrücke bei Kilometer 117'0, östlicher Landpfeiler
1-457
44-086
8270
0 Tornöcz, Stationsgebäude
48 09 15
2-412
46-498
8271
□ Grenzstein
3-041
49-539
8272
48 07 40
3-047
52-586 1
8273
□ Grenzstein
2-669
55-255
8274
0 Tardosked, Stationsgebäude
48 05 35
2-413
57-668
8275
□ Grenzstein beim Bahnwächterhause Nr. 89
1-979
59-647
8276
0 Tötmegyer, Stationsgebäude
48 03 40
2-723
62-370
8277
□ Haltescheibe, Sockel ....
1-213
63-583
8278
□ Grenzstein 59 der k. k. Staatsbahn
2-257
65-840
8279
0 Bahnwächterhaus Nr. 95
48 01 22
2-146
67-986
8280
□ Wegüberbrückung bei Kilometer 160-3
2-838
70-824
8281
□ Wegüberbrückung bei Kilometer 161-0
0-666
71-490
8226
0 Neuhäusel, Stationsgebäude
47 59 47
1-054
72-544 !
Von Tyrnau bis Neuhäusel..,.
—
—
72-544
I. Messung- im Jahre 1876, Beobachter: Oberlieutenant Lehrl, Nivellier-Instrument
IL „ „ 1876,
„ Lehrl,
n
Linie Nr. 202 von Gran-Näna nach
Nivellement auf
8181
0 Gran-Näna, Stationsgebäude
47 48 05
8282
□ Durchfahrt zwischen Kilometer 191-3—191-4, Deckstein
2-175
2-175
8283
□ Durchlass bei Kilometer 192-3, Deckstein .
0-997
3-172
8284
□ Brücke bei Gran, rechtes Ufer, Deckstein
1-590
4-762
Tyrnau nach Neuhäusel.
der Eisenbahn.
Beobachtete Niveau-Differenzen
Abwei
chung
vom Mittel
V
' V 2
Sphäroi-
dische
Correction
Correction
nach dem
provisorischen
Ausgleiche
G
Summe
der
Provisorisch
ausgeglichene
Höhe über dem
adriatischen
Meere nach dem
provisorischen
Ausgleiche
Lau
fende
Nr.
I. Messung
II. Messung
Mittel
T
Correctionen
unterschiede
m
m
rn
mm
mm 2
mm
mm
mm
m
m
_
150-3169
5649
— 10-2287
-+- 10-2281
— 10-2284
0-3
0-09
4-0-4
— 3-2
— 2-8
—
10-2312
140-0857
8252
— 3-6119
+ 3-6130
— 3-6125
0-6
0-36
4-0-1
— 1-0
— 0-9
—
3-6134
136-4723
8253
- 3-0395
H- 3-0394
— 3-0394
0-1
0-01
J-0
— 0-2
— 0-2
—
3-0396
133-4327
8254
— 1-4052
+ 1-4049
— 1-4051
0-2
0-04
4-0-1
— 0-6
— 0-5
—
1-4056
132-0271
8255
- 1-1709
-+- 1-1747
- 1-1728
1-9
3-61
+ 0-1
— 0-7
— 0-6
—
1-1734
130-8537
8256
+ 0-9756
— 0-9719
+ 0-9738
1-9
3-61
4-0-3
— 2-2
— 1-9
4-
0-9719
131-8256
8257
— 4-0857
-+- 4-0862
— 4-0860
0-3
0-09
o-o
— 0-2
— 0-2
—
4-0862
127-7394
8258
— 2-3464
H- 2-3488
— 2-3476
1-2
1-44
4- 0-3
— 1-3
— 1-0
—
2-3486
125-3908
8259
— 0-2245
+ 0-2268
— 0-2256
1-2
1-44
4-0-1
— 0-9
— 0-8
—
0-2264
125-1644
8260
-1- 0-8834
— 0-8812
4- 0-8823
1-1
1-21
4-0-1
— 0-9
— 0-8
4-
0-8815
126-0459
8261
— 0-8252
■+■ 0-8296
— 0-8274
2-2
4-84
4-0-1
— 1-3
— 1-2
—
0-8286
125-2173
8262
— 1-2919
+ 1-2935
— 1-2927
0-8
0-64
4-0-1
— 0-8
— 0-7
—
1•2934
123-9239
8263
— 1-9868
-+- 1-9893
— 1-9881
1-3
1-69
4-0-3
— 1-8
— 1-5
—
1-9896
121-9343
8264
— 1-3061
H- 1-3164
— 1-3112
5-2
27-04
4-0-1
— 2-2
— 2-1
—
1-3133
120-6210
8265
-+- 0-3505
— 0-3458
4- 0-3481
2-4
5-76
4-0-2
— 2-9
— 2-7
4-
0-3454
120-9664
8266
— 0-7086
-+- 0-7092
— 0-7089
0-3
0-09
4-0*2
— 2-0
— 1-8
—
0-7107
120-2557
8267
— 2-2272
+ 2-2311
- 2-2291
2-0
4-00
o-o
— 1-0
- 1-0
—
2-2301
118-0256
8268
+ 4-7536
— 4-7517
4- 4-7526
1-0
1-00
o-o
— 0-8
— 0-8
4-
4-7518
122-7774
8269
— 2•4057
-+- 2-4019
— 2-4053
0-4
0-16
— 01
— 1-3
— 1-4
—
2-4067
120-3707
8270
— 3-2414
+ 3-2374
— 3-2394
2-0
4-00
4- 0-1
— 1-7
— 1-6
—
3-2410
117-1297
8271
+ 1-7582
- 1-7617
4- 1-7600
1-8
3-24
4-0-2
— 1*7
— 1-5
4-
1•7585
118-8882
8272
— 3-5469
-+■ 3-5443
— 3-5456
1-3
1-69
4-0-2
— 1-5
— 1-3
—
3-5469
115-3413
8273
+ 2-3673
— 2-3630
4- 2-3651
2-2
4-84
4-0-2
— 1-3
- 1-1
4-
2-3640
117-7053
8274
— 3-2730
+ 3-2758
— 3-2741
1-4
1-96
4-0-2
— 1-1
— 0-9
—
3-2753
114 4300
8275
+ 4-2505
- 4-2560
4- 4-2533
2-8
7-84
4-0 2
- 1*5
— 1-3
4-2520
118-6820
8276
- 0-0895
+ 0-0909
— 0 0902
0-7
0 49
4-0-1
-0-7
— 0-6
—
0-0908
118-5912
8277
-I- 0 - 9205
— 0-9185
4- 0-9195
1-0
1-00
4-0-2
— 1-2
— 1-0
4-
0-9185
119-5097
8278
-+- 3-5250
— 3 5258
4- 3-5254
0-4
0-16-
4-0-1
— 1-2
— 1-1
4-
3-5243
123-0340
8279
— 2-1132
+ 2-1120
— 2-1126
0 6
0-36
4-0-2
— 1-6
— 1-4
—
2-1140
120 9200
8280
- 0-1089
-4- 0-1093
0-1091
0-2
0-04
o-o
— 0-4
— 0-4
—
0-1095
120-8105
8281
-h 2-1745
— 2-1725
4- 2-1735
1-0
1-00
4-0-1
— 0-6
— 0-5
4-
2-1730
122-9835
8226
—
—
- 27 2978
—
83-74
4-4-2
— 39-8
— 35-6
—
—
Ibt = zh 1 ‘ 07 mm
Nr. 3571, Latte B' und Oberlieutenant W. Scliwai
*Z, Nivellier-Instrument Nr. 3572, Latte G.
Nr. 3571, „
B' und
„ VV. Schwarz, „
T)
Nr. 3572,
„ G.
Räkos (nordöstlich von Budapest).
der Eisenbahn.
123-4825
8181
— 8-9937
+ 8-9923
8-9930
0-7
0-49
— 01
4-0-1
o-o
—
8-9930
114-4895
8282
— 1-9574
H- 1-9540
— 1-9557
1-7
2-89
— o-i
4-0-1
o-o
—
1-9557
112-5338
8283
— 01024
4- 0-1009
— 0-1016
0-8
0-64
— o-l
4-0-1
0-0
—
0-1016
112-4322
8284
21*
