Anleitung zur Differential- und Integralrechnung

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: 1009227033

Author:: Jolly, Philipp

Title:: Anleitung zur Differential- und Integralrechnung

Scope:: 1 Online-Ressource (XIII, 370 Seiten)

Year of publication:: 1846

Place of publication:: Heidelberg

Identifier (digital):: 1009227033

Language:: German

Publisher of the original:: Winter

Usage licence:: Public Domain Mark 1.0

Publisher of the digital copy:: Technische Informationsbibliothek Hannover

Place of publication of the digital copy:: Hannover

Year of publication of the original:: 2017

Document type:: Monograph

Collection:: Mathematics

Riemen- und Seilbetrieb. 447 2. Doppelriemen von rund 10 mm Stärke unter Verhältnissen, daß k = 10 "8/qem gesetzt werden kann. a) Für Breiten bis 200 mm h, und b, wie unter 1 b. b) Für Breiten über 200 mm bis 400 mm 2,5 hr = 5 40-1:80 = 11 om, ; bı= 0.4.11 =— 4,4 em. Der gleiche Zweck kann angestrebt werden durch Verwendung von zwei Arm- systemen, sofern es sich um breitere Scheiben handelt, etwa von 300 mm Breite an, Fig. 479. Andere Werkstätten suchen mit möglichst wenig Modellen auszukommen und werden deshalb in der Regel nur ein einziges Armkreuz für Scheiben von demselben Durchmesser haben. Dasselbe ist dann unter Zugrundelegung des größten Wertes von bs zu entwerfen, für welchen das Modell her- gestellt werden soll. Um Scheiben von vergleichsweise geringem Gewichte zu erlangen, empfiehlt es sich, den Kranz möglichst schwach zu halten, die Armzahl reichlich zu wählen und bei breiteren Scheiben Doppelarmkreuze anzuordnen, um so den schwachen Kranz entsprechend auszusteifen. Geteilte Riemenscheiben werden aus denselben Gründen angeordnet, welche zu zweiteiligen Rädern führen: Rücksichten auf Fortschaffung, Aufstellung und Wiederabnehmen, sowie Rücksichten auf Gußspannungen, die hier bei sachgemäßer Herstellung allerdings wesentlich geringer ausfallen als dort, so daß aus dem Ganzen gegossene Scheiben bis 3000 mm Durch- messer vorkommen. Die Scheibe kann in den Armen geteilt, die Berührungsflächen können bearbeitet werden, oder die Scheibe wird aus dem Ganzen gegossen und dann aufgesprengt. wie das bei den geteilten Rädern erörtert worden ist. *) Fig. 1, Taf. 14, zeigt eine derartige Scheibe. Die Befestigung der- selben auf der Welle ist hier dadurch bewerkstelligt zu denken, daß die Nabe bei ge- ringer Offenhaltung der Trennfuge ausgebohrt und dann durch Anziehen der Verbin- dungsschrauben auf der Welle festgeklemmt wurde. Eine von der Berlin-Anhal- tischen Maschinenbau-Aktiengesellschaft, Dessau, herrührende und entschieden kräftigere Konstruktion zeigt Fig. 2, Taf. 14. Wie ersichtlich, ist die Scheibe gesprengt und durch Schraubenbolzen verbunden. Bei einer Teilung zwischen den. Armen ist im Falle großer Geschwindigkeit jedenfalls darauf zu achten, daß eine geringere Widerstandsfähigkeit gegen die Zentrifugalkraft vor- handen ist (vergl. S. 493). Bei bearbeiteten Teilungsflächen sind die Hälften gegen Verschiebung besonders zu sichern. 5 Gute Riemenscheiben müssen genau rund laufen und während des Betriebes frei von Schleuderkräften sein. Diese ı) Über Herstellung von ein- und zweiteiligen Riemenscheiben mittels Formmaschinen s. Lüssenhop,Z.f. Werkzeugmaschinen und Werkzeuge vom 95. Oktober 1909, S. 39 u. £.

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