Der Flugzeugkompass und seine Handhabung

Gansberg, Fritz

Bibliographic data

Multivolume work

Persistent identifier:: 1048861678

Title:: VIIIth International Congress of Photogrammetry

Sub title:: Stockholm, Sweden, July 17 - 26, 1956

Type of content:: Konferenzschrift

Info on language/writing:: Beiträge teilweise deutsch

Year of publication:: 1957

Place of publication:: Stockholm

Publisher of the original:: [Verlag nicht ermittelbar]

Identifier (digital):: 1048861678

Reihe:: International archives of photogrammetry (12)

Language:: English

Other Title:: Paralleltitel: VIIIe Congrès International de Photogrammétrie

Editor:: Fagerholm, P. O.

Editor:: Board of the VIIIth International Congress of Photogrammetry

Author:: International Congress of Photogrammetry, 8.; 1956; Stockholm

Document type:: Multivolume work

Volume

Persistent identifier:: 1048862747

Title:: Proceedings of the Congress

Sub title:: VIIIe Congrès International de Photogrammétrie

Scope:: 399 Seiten

Type of content:: Konferenzschrift

DOI:: 10.14463/GBV:1048862747

Year of publication:: 1957

Place of publication:: Stockholm

Publisher of the original:: [Verlag nicht ermittelbar]

Identifier (digital):: 1048862747

Illustration:: Illustrationen

Reihe:: International archives of photogrammetry (12,1)

Signature of the source:: ZS 312(12,1)

Language:: French

Other Title:: Paralleltitel: Compte rendu du Congrès

Usage licence:: Attribution 4.0 International (CC BY 4.0)

Contributor:: Ternryd, C. O.

Editor:: Fagerholm, P. O.

Editor:: Board of the VIIIth International Congress of Photogrammetry

Author:: International Congress of Photogrammetry, 8.; 1956; Stockholm

Publisher of the digital copy:: Technische Informationsbibliothek Hannover

Place of publication of the digital copy:: Hannover

Year of publication of the original:: 2019

Document type:: Volume

Collection:: Earth sciences

Chapter

Title:: COMMISSION I [compte-rendu]

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

28 2. daß der Kurswinkel in der Karte derselbe ist wie auf der Erdoberfläche, daß sich die Distanzen in der Karte leicht messen und absetzen lassen. Die für Ueberlandflüge im Gebrauch befindlichen topographischen Generalstabskarten sind nach der Kegelprojektion entworfen, sie sind wohl flächentreu, aber nicht ganz winkeltreu. Es ist beim Absetzen eines Kurses dieser Fehler in Betracht zu ziehen. Man inuß aus diesem Grunde den Kurs stets in der Mitte ier Kurslinie absetzen. Die von Wasserflugzeugführern und Beobachtern eventuell im Gebrauch zu nehmenden Seekarten sind nach der Merkatorproiektion gearbeitet. Die Karten sind winkeltreu. Da der Seemann die Entfernungen nicht nach Kilometer, sondern nach Seemeilen mißt. befindet sich auf den Seekarten kein Kilometer-Maß- stab. Auf der Merkatorkarte ist die Seemeile gleich der in gleicher Breite vergrößerten Breitenminute. Um die Entfernung zwischen zwei Punkten in der See- karte zu messen, nimmt man die Entfernung dieser Punkte in den Zirkel und geht da- mit rechts oder links zum Kartenrand in gleicher Möhe der Mitte der Kurslinie in die Breitenskala ein. Die Anzahl der zwischen den Zirkelspitzen enthalte- nen Breitenminuten ist gleich der gesuchten Anzahl Secemeilen der Entfernung,

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Metadata: Der Flugzeugkompass und seine Handhabung

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