Lehrbuch der astronomischen Navigation

Roth, August

Bibliographic data

Multivolume work

Persistent identifier:: 1670259072

Author:: Meyer, Hans

Title:: Lehrbuch der organisch-chemischen Methodik

Type of content:: Lehrbuch

Year of publication:: 1922

Place of publication:: Wien

Publisher of the original:: Verlag von Julius Springer

Identifier (digital):: 1670259072

Language:: German

Additional Notes:: Bände 1-3,2 erschienen von 1922-1940

Document type:: Multivolume work

Volume

Persistent identifier:: 1670273296

Author:: Meyer, Hans

Title:: Nachweis und Bestimmung organischer Verbindungen

Sub title:: mit 11 Abbildungen

Scope:: XII, 426 Seiten

Type of content:: Lehrbuch

DOI:: 10.14463/KXP:1670273296

Year of publication:: 1933

Place of publication:: Berlin

Publisher of the original:: Verlag von Julius Springer

Identifier (digital):: 1670273296

Illustration:: Illustrationen

Signature of the source:: a 368(2)

Language:: German

Usage licence:: Public Domain Mark 1.0

Publisher of the digital copy:: Technische Informationsbibliothek Hannover

Place of publication of the digital copy:: Hannover

Year of publication of the original:: 2019

Document type:: Volume

Collection:: Chemistry

Chapter

Title:: 405. Anthrapurpurin.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

157 Zweiter Abschnitt. Gangstörungen. *) §. 63. Auch der Gang mechanisch gut ausgeführter Chronometer bleibt, wie die Erfahrung lehrt, nicht unverändert. Die Ursachen dieser Abweichungen, welche auch bei ungeänderten Aufstellungs-Bedingungen — wenn auch in geringem Maße — auftreten, sind hauptsächlich in molecularen Veränderungen der Metalle und in der mit der Zeit fortschreitenden Zersetzung des Schmiermittels zu suchen. Bei der Verwendung von Chronometern in der nautischen Praxis muss man von vornherein aus größere Gangabweichungen rechnen. Um nun dem Ideal eines vollkommenen Instruments nach Möglichkeit nahe zu kommen, bringt schon der Verfertiger Vorrichtungen im Chronometer an, durch welche die Wirkun gen der äußeren gangstörenden Einflüsse entweder möglichst abgeschwächt oder ausgeglichen (compensiert) werden. Die Temperatur. Die Schwankungen der Temperatur verändern in erster Linie die Dimensionen und in weiterer Folge die Schwingungsdauer der Unruhe. Wenn sich die Balance ans Grund des bekannten physikalischen Gesetzes durch steigende Temperatur ausdehnt, wird das Trägheitsmoment des ganzen Systemes und infolgedessen die Schwingungsdauer vergrößert. Zweitens bewirken die Temperatur-Schwankungen eine Veränderung in der Länge der Spiral feder, wodurch die Schwingungsdauer beeinflusst und der Jsochronismns gestört wird. Außerdem wird durch die Lüngenveründernng die Ruhelage der Spirale mit Rücksicht auf den Punkt verschoben, in welchem der Antrieb erfolgt. Drittens bewirken die Unterschiede der Temperatur Veränderungen in der Elasticität der Spiralfeder, folglich auch Änderungen in der Schwingungsweite der Unruhe. Endlich üben die Temperatur-Differenzen einen Einfluss auf die Eon fistenz des Öles und dadurch mittelbar auf die Reibung aller Zapfen aus. Bei steigender Temperatur erzeugen die drei ersten Ursachen eine Verzögerung, die letzte eine Beschleunigung des Ganges. Auf Grund ausgedehnter Untersuchungen kann behauptet werden, dass eine Erhöhung der Temperatur um Einen Grad des hunderttheiligen Thermometers ein tägliches Zurückbleiben um 112^ zur Folge hat. Hievon entfallen nach Caspari 15^ auf die Vergrößerung des Trägheits moments, 05 s auf die Ausdehnung der Spirale und über 9* auf die Veränderung in der Elasticität der Spiralfeder. Um nun kut erwähnten gangändernden Einflüsse der Temperatur entgegen zuwirken, ist die Unruhe (Fig. 55) mit einer sog. Temperatnr-Compensation versehen, deren Wesen darin besteht, dass durch dieselbe bei steigender Temperatur in dem Maß das Trägheitsmoment der Balance verringert und hiedurch der Gang *) „Aus dem Archiv der Deutschen Seewarte". XVII. Jahrgang. No.. 4 S. 6.

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