Abhandlungen über Emission und Absorption

Planck, Max; Kirchhoff, Gustav Robert

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: 1676569197

Author:: Kirchhoff, Gustav Robert

Title:: Abhandlungen über Emission und Absorption

Sub title:: mit dem Bildniss von G. Kirchhoff und 5 Figuren im Text

Scope:: 41 Seiten

Type of content:: Aufsatzsammlung

DOI:: 10.14463/KXP:1676569197

Year of publication:: 1898

Place of publication:: Leipzig

Publisher of the original:: Wilhelm Engelmann

Identifier (digital):: 1676569197

Illustration:: Illustrationen, Diagramme

Reihe:: Ostwald's Klassiker der exakten Wissenschaften (100)

Signature of the source:: ZS 725 x(100)

Language:: German

Additional Notes:: Die Vorlage enthält insgesamt 3 Werke: Ueber die Fraunhofer'schen Linien (1859, Seiten 3-5); Ueber den Zusammenhang zwischen Emission und Absorption von Licht und Wärme (1859, Seiten 6-10); Ueber das Verhältnis zwischen dem Emissionsvermögen und dem Absorptionsvermögen der Körper für Wärme und Licht (1860-1862, Seiten 11-36)

Other Title:: Enthaltendes Werk: Ueber die Fraunhofer'schen Linien (1859); Enthaltendes Werk: Ueber den Zusammenhang zwischen Emission und Absorption von Licht und Wärme (1859); Enthaltendes Werk: Ueber das Verhältnis zwischen dem Emissionsvermögen und dem Absorptionsvermögen der Körper für Wärme und Licht (1860-1862)

Usage licence:: Public Domain Mark 1.0

Editor:: Planck, Max

Publisher of the digital copy:: Technische Informationsbibliothek Hannover

Place of publication of the digital copy:: Hannover

Year of publication of the original:: 2019

Document type:: Monograph

Collection:: Physics

Section

Title:: Anmerkungen.

Document type:: Monograph

Structure type:: Section

aure- nt eitt- daher find. laſſe, ) 700 e an gro- zerlin it der heits- gion | und drän- ‚ Die 0000 amp- ang; erde- See- erifa- ‘trieb mati ‚und fer. gier- htlih ‘aht- achte e auf ang. ‘unk- ıhige 1; ſie ſchen ‘Orge quite urg- nder um- fabi- je in eiten dent eile- tim Jacht enen Ge- Der Art, tent Zild- iſche und nen- im > in unft neiſt ner) dent erne pen- ber- [l iſt lage nde, Dampſfſchiff (Jnneneinrichtungen moderner Paſſagierdampfer). 169 die das Steigen ſparen wollen. Als Neuheit hat dieſer Dampfer auh Einrichtungen für Reiſende dritter Klaſſe getrennt von den Zwiſchende>spaſſagieren ; die Kammern ſind einfacher als bei der zweiten Klaſſe, | enthalten aber alles Nötige; auch iſt ein Eßzimmer | mit 207 Pläben für die dritte Klaſſe im Salonderk | erbaut ſowie ein Rauchzimmer und ein Frauenraun | in Höhe des Promenadende>s. Das hintere obere | Salonde> dient den Reiſenden dritter Klaſſe zum Auf- | enthalt im Freien. Auch die neueſten Dampfer der Hamburg-Amerika- | Linie, Cleveland und Cincinnati, Schweſterſchiffe von je 27000 Ton. Waſſerverdrängung (etwa 16500 Brutto-Reg.-Ton.), die 1909 ihre erſten Reiſen mach- | ten, ſind Muſterwerke deutſcher Schiffsraumkunft. Die | Raumgröße und Luſftigkeit der Kabinen iſt hervor- | zuheben; faſt ohne Ausnahme ſind in erſter Kajüte | die Kojen nicht mehr übereinander, ſondern bettartig | einzeln angeordnet. Der Speiſeſaal der erſten Kajüte | des Dampfers Cleveland iſt 16,5 m lang, 19 m breit (von Bord zu Bord), hat 224 Sigpläße an 57 Heinen | Tiſchen und liegt auf dem Salonded. Dede und Wände ſind weiß mit Gold, Möbel (Stil Louis XVI) | Mahagoni mit Bronze. Zwölf Serviertiſche haben | elektriſche Wärmeplatten. Der Speiſeſaal öffnet fich | gegen den unterſten Flur des Haupttreppenhauſes, das durch vier Stockwerke ohne Unterbrehung zum Promenadende> hinaufführt und Dur<hblicknach oben und unten freiläßt. Jm Treppenhaus befindet fich die Bibliothek für die erſte Kajüte auf dem Prome- nadende> und auf dem Brückende> die Buhhandlung und das Auskunftsbureau. Der oberſte Vorplatz des Treppenhauſes führt zur Halle, einem vierten großen Geſellſhaftsraum in prächtiger Ausſchmückung (gol- dig und indigoblau) mit Sitgelegenheiten für den 5 Uhr-Tee. Neben der Haupttreppe iſt ein Perſonen- fahrſtuhl. Neben der Halle liegt ein kleines Schreib- zimmer. Vom Vorplatz der Halle führt ein innerer, breiter Wandelgang zur Turnhalle, die mit eleftriſh betriebenen Zanderſchen Sport- und Turngeräten ausgerüſtet iſt, dann weiterhin zum Muſik- und Da- menſalon (Empireſtil) mit Oberlichtkuppel, und zum Rauchſaal mit Eichenholzvertäfelung, behaglicher Kaminniſche und Schenke. Vor dem Rauchſaal liegt ein Vorplag mit Nebentreppenhaus. Die Kabinen erſter Kajüte für 220 Reiſende, darunter 70 einbettige, liegen nur mittſchiffs im Aufbau auf Oberde>, Salon- de>, Brückende> und Promenadende>. Außerdem ſind 4 Fluchten Staatszimmer (je mit Wohn-, Schlaf- und Baderaum), 8 Luxuskammern (mit Bad) vorhan- den. Der Speiſeſaal der zweiten Kajüte liegt auch auf dem Salonded, hat 218 Sibpläze an 19 Tiſchen, Da- menſalon auf dem Oberde>; das Treppenhaus verbin- det den Damenſalon mit demuntern und obern RNauch- zimmer, hat auch eine Bibliothek. Die Kabinen zweiter Kajüte haben Plätze für 392 Reiſende, die Kammern dritter Klaſſe faſſen 494 Reiſende. Im Zwiſchendec> fönnen in 11 Räumen im Vorder- und Hinterſchiff 1720 Reiſende untergebracht werden. Bäder und Duſchen ſind für alle Paſſagierklaſſen vorhanden. Auch Kohlenſäurebädex ſind zu haben; ein eleftriſches Lichtbad iſt auf dem Brückende>. Drucderei iſt auf dem Salonde>, Dunkelkammer für Amateurphoto- graphen auf dem Oberde, Friſierſalons für Damen Und Herren ebenda. Für Kranke ſind 6 Hoſpital- raume in der Schiffsmitte mit Bädern, ein Verband- raum und 2 Apotheken vorhanden. 3 Ärzte und 2 Peilgehilfen bilden das Sanitätsperſonal. Die an Vord in deutſcher, engliſcher und franzöſiſcher Sprache gedruckte Tageszeitung enthält die neueſten drahtloſen Telegramme 2c. Eine außergewöhnliche Einrichtung ſind die Riz-Carlton-Reſtaurants auf den Dampfern Kaiſerin Auguſte Viktoria und Amerika; dort kann jeder Kajütenpaſſagier zu beliebiger Zeit an kleinen Tiſch nach der Karte ſpeiſen. Wer nur das Reſtaurant benußenwill, erhältau<h FahrkarteohneVerpflegun g8- anſpruch. Seit 1909 hat die Hamburg-Amerifa-Linie auf allen fünf Dampfern ihres Eildienſtes (Deutſch- land, Amerika, Kaiſerin Auguſte Viktoria, Cleve- land und Cincinnati) in den Speiſeſälen erſter Ka- | jlite Verpflegung nach der Karte an kleinen Tiſchen | innerhalb des Überfahrtspreifes eingeführt, neben der Zagesipeijelaute. Die modernen Bafjagierdampfer ind auch meiſt mit Blumenläden, einzelne ſogar mit prächtigen Wintergärten oder Palmenhäuſern ver- ſehen. Schiffskapelle der Stewards fehlt nirgends. Das Küchenweſen iſt entſpre<hend dem Wett- bewerb der einzelnen Dampferlinien, ihren Reiſenden die beſte und reichhaltigſte Verpflegung zu bieten, von deren Güte die Nachfrage nah Fahrkarten häufig ab- | hängig iſt, geradezu raffiniert durhgebildet. 2. B. hat der Dampfer Kaiſerin Auguſte Viktoria ſieben Klichen, außerdem eine beſondere franzöſiſche Reſtau- rantfüche mit eigner Kühlanlage und Proviantraun. Sämtliche Küchen haben Dampfbetrieb. Elektriſch be- trieben werden die Eierkocher, die Tellerwaſch - und Meſſerpußmaſchinen. Mehrere Bäckereien mit dreiund vier Backöfen, Schlächterei mit großem Kühlraum, Anrichten mit Wärm- und Kühlſchränken 2c. vervoll- ſtändigen den Stüchenbetrieb. Die Küche erſter Klaſſe des Lloyddampfers George Wafhington hat täglich etwa 600 Reiſende zu verſorgen (erſtes Frühſtück mit 20 warmen Gerichten, Gabelfrühſtüc ähnlih, Mit- tagstafel etwa 10 Gänge); dazu ſind zahlreiche Hilfs- maſchinen erforderlich, die für Elektromotorenbetrieb eingerichtet ſind, auch die Geſchirrſpülmaſchinen. Un beim Schlingern des Schiffes die Kochtöpfe und Schüf- jeln auf dem Herd zu halten, find Schlingerleijten an- gebracht. Die Vorratsräume ſind ſehr groß, vorzüg- lich gelüftet und mit Kühlanlagen verſehen. Die Kühl- räume der Schnell- und Eildampfer faſſen etwa 20000 kg friſches Fleiſch, Wild, Geflügel und friſche Fiſche, etwa 15000 Lit. Faßbier für jede Reiſe neven dem vielen andern Bedarf. Der Dampfer Berlin hat neben den Vorratsfühlräumen noch für den Transport von friſchem Fleiſch zwei große Laderäunrte, deren lange Kühlrohre eine 25proz. Salzſole von —15° durchſtrömt. Je nah Art des zu kühlenden Proviants iſt die Temperatur in den einzelnen Kühl- räumen abgeſtimmt. Neuerdings hat man erfolg- reiche Verſuche mit der Mitführung lebender Flußfiſche in einem großen offenen Friſchwaſſertank auf den Sonnende>> gemacht. Auch die Verpflegung der Zwiſchendesfahrgäſte iſt durch zwe>mäßige Einrich- tungen ſehr vervollfommt. Salzfleiſ<h und Hart- brot (Schiffszwieback) ſind faſt ganz verſhwunden, es gibt faſt täglich friſches Fleiſch, tn Dampfkochtöpfen zubereitet, und friſches Brot, täglich an Bord gebacken, und zwar für bis zu 2600 Zwiſchende>er. Die Bäcke- reien für das Zwiſchende liefern tägli<h Weiß- und Schwarzbrot. Zum Backen dienen Teigknetmaſchinen mit Elektromotorenbetrieb und Dampfbacköfen. Um geſundes und roſtfreies Trinkwaſſer zu bereiten, be- finden fich auf den Schiffen Schiffsfilteranlagen mit Saug- und Drudpunpen. Das Trinkwaſſer wird duch befondere Trinkwafjerfühler gekühlt. Die Lüftung aller Schiſfsräume, d.h. die Abſaugung dex verbrauchten und Einführung friſcher Luft, deren

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fullscreen: Jahres-Supplement 1909 - 1910 (22. Band)

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