Handwörterbuch der Staatswissenschaften: Statistik - Zwischenhandel

Conrad, Johannes; Elster, Ludwig; Lexis, Wilhelm; Loening, Edgar

Bibliographic data

Multivolume work

Persistent identifier:: 1760974358

Title:: Handwörterbuch der Staatswissenschaften

Type of content:: Wörterbuch

Info on language/writing:: In Fraktur

Year of publication:: 1890

Place of publication:: Jena

Publisher of the original:: Verlag von Gustav Fischer

Identifier (digital):: 1760974358

Language:: German

Additional Notes:: Die Bände 1-6 der 1. Auflage mitsamt Ergänzung erschienen 1890-1897; 4. Auflage von Ludwig Elster, Adolf Weber und Friedrich Wieser herausgegeben; Neuauflage unter dem Titel: Handwörterbuch der Sozialwissenschaften

Editor:: Conrad, Johannes; Elster, Ludwig; Lexis, Wilhelm; Loening, Edgar

Document type:: Multivolume work

Volume

Persistent identifier:: 176164937X

Title:: Statistik - Zwischenhandel

Scope:: X, 959 Seiten

Year of publication:: 1894

Place of publication:: Jena

Publisher of the original:: Verlag von Gustav Fischer

Identifier (digital):: 176164937X

Signature of the source:: a 2047(6)

Language:: German

Usage licence:: Public Domain Mark 1.0

Editor:: Conrad, Johannes; Elster, Ludwig; Lexis, Wilhelm; Loening, Edgar

Publisher of the digital copy:: Technische Informationsbibliothek Hannover

Place of publication of the digital copy:: Hannover

Year of publication of the original:: 2021

Document type:: Volume

Collection:: Humanities and social sciences; Law

Chapter

Title:: T.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Transitzölle s. Durchfuhrzölle und Durchfuhrverbote [...]

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

ind deshalb oeren Wert 1 nur den die eigent⸗ nrente läßt mschreibung ital, comme 'il aà coũté, womit er cder Preis den Boden, verwendet idet Traecy Aufwande axus. Die tion durch insicht, daß ulation ver⸗ ir Anstache⸗ „indem der bergehenden e, für den Werte er— den Ein⸗ owohl dem n der Ge— ines ökono⸗ eichere. Das der höheren , Kleidung, ner Würde erbfleißigen xf nach ihm zeihen sein, gemäße Be⸗ urustreiben⸗ igenen Kon⸗ ʒt eine Reihe Konsum er— den, nichts zrucht trage. enden: Zu— a Beziehung ) zum Um—⸗ ert, da der Individuums ligen, denen ufällt, wenn verstärken Regel mit Kollektivkon⸗ asentfaltung rakter offen⸗ be und die en, die in enen Dres⸗ Da letztere indem sie sie als un⸗ r Richtung oollste Be⸗ eist er nach, er wie Hol⸗ uinter Crom⸗ ter Karl II.), enwirtschaft, reußen unter oeil ihre Be— ʒliche Gegen⸗ Anwendung iq ihrer Ar— Tracy — Transport 241 zeitskraft vermieden, aus kriegerischen und sonstigen Wirren mit ungeschwächtem Nationalreichtum hervor— zingen. — Tracys hartnäckige Bekämpfung des Sy⸗ temes der Staatsanleihen und des Papiergeldes beruht zum geringeren Teile namentlich hinsichtlich seiner Verfemung der Banknoten, auf einer finanzwissen—- schaftlichen Taktik, es spricht vielmehr aus seiner prin⸗ zipiellen Verwerfung der Zwangspapiernoten die ein— seitige Perhorreszierung der französischen Assignaten- wirtschaft, deren greuliche Zerrüttung des Privat— besitzes er an den bedeutenden Verlusten, die sie seinem eigenen Vermögen während ihrer Umlaufsperiode zu— gefügt, nachweisen konnte. Tracy übersieht aber, daß dies ein Ausnahmezustand war, mit dessen den Staats— kredit Frankreichs im Auslande auf längere Zeit ver— nichtendem Zusammenbruch die vorübergehende Panik welche durch die Entwertung der österreichischen Gulden— zettel sowie durch den Wertsturz der preußischen Tresor— scheine im Jahre 1806 hervorgerufen wurde, keinen Vergleich aushält. Daß die guten Lehren, welche er den Leitern der staatlichen Finanzen giebt, wenn sie auf geradem Wege nicht mehr weiter können, lieber ihre Insolvenz wie ein redlicher Kaufmann zu erklären und den Staatsbankerott zu proklamieren, um die noch vorhandenen Aktiva für die Staatsglänbiger zu cetten, auf unfruchtbaren Boden gefallen sind, beweist die heutige interne und externe Finanzgeschichte und Staatsschuldenstatistik zur Genüge. Seine Abhand— ung über das Papiergeld, das er mit Mirabeau als »en „Taumeltanz des Despotismus im Wahnsinne“ ansieht, vecrdient übrigens, trotz der pessimistischen Be— handlung dieses Stofses, auf dem Tische jedes Finanz- ninisters zu liegen, da Tracy darin ein meisterhaftes, von Stufe zu Stufe fortgeführtes Bild des Staats— inanzverfalles giebt und u. a. den Nachweis liefert, daß die auf fiktive Werte begründete Zettelfabrikation weit unheilvoller als die Metallmünzverschlechterung auf den Nationalwohlstand einwirkt. Seine Stellung zu den verschiedenen Steuern ist ebenso ablehnend wie zum Papiergelde und Luxus. Er bezeichnet jede Ab— gjabe als ein Opfer, welches von dem Empfänger auf uünproduktive Weise verwendet werde — eine Anklage, welche wohl jedes Ministerium der öffentlichen Ar— heiten durch den Gegenbeweis entkräften könnte. Transitzölle s. Durchfuhrzölle und durchfuhrverbote (II. Bd. S. 1003 fg.). Transport. 4. Wesen und geschichtliche Entwickelung. 2. Die volkswirtschaftliche Wirkung des Trans⸗ »orte und Kommunikationswesens, a) im all— zgemeinen auf die Volkswirtschaft, b) speziell auf die Kriegsführung, c) auf die Politik und die öffentliche Meinung. 1. Wesen und geschichtliche Entwickelung. Kon den vier Elementen des Schaffens: draft und Stoff, Zeit und Raum ist der letz⸗— ere nicht, wie man häufig als selbstver— tändlich voraussetzt, etwas fest gegebenes; er Menschheit stehen vielmehr zwei Mittel zu Gebote, mit welchen sie sich die räumliche Potenz zu dem Zwecke erbreitern kann, um hr Schaffen, Denken und Forschen zu be— thätigen und zu entfalten. Die beiden Mittel siind die Veredelung und der Trans— port der Produkte. Der Mensch lernt, zuerst durch die land⸗ ind forstwirtschaftlichen Nebengewerbe, die Erzeugnisse der Bodenkraft in Waren zu verwandeln und dadurch für größere Futfernungen versandfähig herzustellen. Allmählich bilden sich die städtischen Ge— verbe aus, die räumlichen Wirtschafts— »edingungen erhalten eine breitere Basis, unächst in den Wechselbeziehungen zwi— chen Stadt und Land eines Bezirkes. Zugleich werden Veranstaltungen und Werk—⸗ zeuge erfunden, um, ebenso wie den Stoff, o auch Raum und ZSeit zu „verarbeiten“, zie räumlichen und zeitlichen Hemmnisse und Fesseln zu überwinden, die Distanzen mit inem möglichst geringen Aufwand an Zeit uind Kosten abzukürzen. Schon auf der Ur— tufe der Civilisation wird die Ortsverände— ung, die Ueberwindung der im Wege stehen⸗ en zeitlichen und räumlichen Hemmnisse »urch den Transport oder die Weiterbeför— erung von Personen, Nachrichten und Waren adurch erleichtert, daß die menschliche Kraft Träger, Ruderer) durch tierische GCLasttiere, vebirgs⸗ und Wüstentransport, Karawanen⸗— erkehr) oder Naturkraft (Segel) ersetzt wird. Lermöge dieser Transporterleichterung bil⸗ det von Anfang an der Strom (chemin cou- rant) eine naturgemäße Verkehrslinie, und das die Länder trennende Meer den direkten Weg und die verbindende Brücke zwischen den sich bisher fremden Völkern. Langsamer geht es mit dem binnenländischen Verkehre, da dessen Erleichterung außer der frühzeitig erfundenen Teilung der Tragleistung ver— mittelst des Wagens (Schöpfgefäß und Trieb—⸗ raft, Agens und Reagens) auch die Erstellung Vergl. über Destutt de Tracy: Strelin, Beschichte und Litteratur der Staatswissenschaft, Er iangen 1827, S. 27, 81. — Der Nationalökonom hrsg. von Morstadt, Bd. J, Mannheim 1834, S 217 ff., 249 ff., 448 ff. — Buß, Gecschichte der Staatswissenschaft, Freiburg i. B. 1839, S. 651/56. — Mace Culloch, Literature of political econo- my, London 1845, S. 22/28, 338/59. — J. Schmidt, Geschichte der französischen Litteratur seit 1788, Bd. J, Leipzig 1838, S. 56/59 u. ö. — Kautz, Theorie und Geschichte der Nationalökonomik, Bd. 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