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Anleitung zum Legen der Bahnhof-Geleise

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Copyright

Public Domain Mark 1.0. You can find more information here.

Bibliographic data

Contents: Anleitung zum Legen der Bahnhof-Geleise

Monograph

Persistent identifier:
89444798X
Author:
Stäckel, Paul
Engel, Friedrich
Title:
Die Theorie der Parallellinien von Euklid bis auf Gauss
Sub title:
eine Urkundensammlung zur Vorgeschichte der nichteuklidischen Geometrie : mit 145 Figuren im Text und der Nachbildung eines Briefes von Gauss
Scope:
1 Online-Ressource (X, 325, [4] Seiten)
Year of publication:
1895
Place of publication:
Leipzig
Publisher of the original:
Teubner
Identifier (digital):
89444798X
Illustration:
Diagramme
Language:
German
Usage licence:
Public Domain Mark 1.0
Publisher of the digital copy:
Technische Informationsbibliothek Hannover
Place of publication of the digital copy:
Hannover
Year of publication of the original:
2017
Document type:
Monograph
Collection:
Mathematics

Contents

Table of contents

  • Anleitung zum Legen der Bahnhof-Geleise
  • Cover
  • ColorChart
  • Title page
  • Title page
  • Inhalt.
  • Nach der Drucklegung bemerkte Fehler:
  • Einleitung.
  • A. Der Wechsel.
  • B. Bahnkreuzungen.
  • a. Die zweifache Ausweiche.
  • b. Die dreifache Ausweiche.
  • c. Die Legung von zwei zweifachen Ausweichen für eine dreifache Weiche.
  • d. Geleise-Verbindungen.
  • e. Bahn-Durchschneidungen.
  • C. Drehscheiben und die mit denselben in Verbindung stehenden Geleise.
  • D. Schiebebühnen und die mit denselben in Verbindung stehenden Geleise.
  • Cover

Full text

  
199 
wofür die Zahl 0492367 gefunden wird; mithin 
x — 0'378 + 0492367 — 0870367 Klafter. Weiter hat man, da die 
Grössen D, D‘, b, E und P dieselben wie bei der Kreuzung k’ sind, und dort 
E — 0:1875%, b = 0:0375° gefunden wurde: 
os -5 wi Er) Ein 125 [08710367 4 (01875 — 
— 0:0375) Sin. 5° 18° 45°) = 0379633 — 0:15 Sin. 5° 48° 45°; und mittelst 
Logarithmen: 
log. 015 Sin. 5018°45°— 0:1760913 — 1 + 0:9665539 — 2 = 0:1426452 — 2, 
welchem Logarithmus die Zahl 0:013888 entspricht; sonach 
x’ — 0379633 — 0.013888 — 0'365745, oder kürzer 
x’ — 0'366 Klafter. Ebenso: 
y’— (E—b) Cos.0=(0:1875—0:0375) Cos.5018’45°—0'15C0s.5018'45‘, oder 
log. y’ = 01760913 — 1 + 09981305 — 1 = 01742218 — 1 d.i. 
y' = 0'149 Klafter. 
Hat man durch die Grössen x’ und y” die Lage der mathematischen Kreu- 
zung beider Herze fixirt, braucht man nur in der Verlängerung von ik“ und ic 
das berechnete b aufzutragen, um die Lage der bezüglichen Herzspitzen fest- 
zustellen. Jetzt ergibt sich: 
3 3di d—?x 250 — 1740734 0:759266 
TH SI. >92 Sin 50.48’ 454128 4? 
log. e — 08803939 — 1 — (03010300 + 0°9665539 -— 2) = 06128100, 
oder 
  
woraus e — 4'100 Klafter, die Länge des Schienenstranges ik‘. 
Will man sich von der Richligkeit des berechneten y’ überzeugen, hat man 
gi, da dis 2x id 2501 174073 0:759266 ie 
— Ztang.o 2% ang. 501845” 2% tang. 50 18 45° 
log. k’s — 08803939 -— 1 — (0:3010300-4-0:9684234—2)—0'6109405, wofür 
k’s — 40826349, und mithin 
rn 5 — k/s — 19205 — 40826349 — 151223651. 
Im Gegenhalte zu dem früher gefundenen Werthe von y = 15123445 
stellt sich sonach die unmerkliche Differenz von 0'001080 heraus, die ihren 
Grund nur in der Ausserachtlassung entfernt liegender Decimalen findet. 
C. Drehscheiben 
und die mit denselben in Verbindung stehenden Geleise. 
Von nicht geringerer Wichtigkeit, als die Ausführung von Wechsel und 
Bahnkreuzungen, ist für den Eisenbahntechniker die Anlage der sogenannten 
Drehscheibengeleise, welche entweder zu Drehscheiben oder von denselben 
geführt werden. 
Man kann zu einer Drehscheibe so viele Bahnen legen, als es die Noth- 
wendigkeit erheischt, und es der zu einer soliden Befestigung der entstehenden 
Kreuzungen erforderliche Raum gestattet; jedoch müssen sämmtliche Geleise die 
Eigenschaft besitzen, dass deren veriängerte Achsen durch den Mittelpunkt der 
Drehscheibe gehen. Jede andere Bahnlegung bei einer Drehscheibe, welche 
  
  
  
 
	        

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Lübsen, Heinrich B. Ausführliches Lehrbuch Der Analytischen Oder Höhern Geometrie Zum Selbstunterricht. Bödecker, 1842.
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