Anleitung zum Legen der Bahnhof-Geleise

Baugut, Bernard J.

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: 1939493234

Author:: Baugut, Bernard J.

Title:: Anleitung zum Legen der Bahnhof-Geleise

Sub title:: theoretisch und praktisch dargestellt : mit 61 in den Text eingedruckten erläuternden Figuren

Scope:: VI, 224 Seiten

DOI:: 10.14463/KXP:1939493234

Year of publication:: 1861

Place of publication:: Brünn

Publisher of the original:: Druck und Verlag von Buschak & Irrgang, Buchhandlung der k. k. technischen Lehranstalt und der k. k. Ober-Realschule

Identifier (digital):: 1939493234

Illustration:: Illustrationen, Diagramme

Signature of the source:: d 504

Language:: German

Usage licence:: Public Domain Mark 1.0

Publisher of the digital copy:: Technische Informationsbibliothek (TIB)

Place of publication of the digital copy:: Hannover

Year of publication of the original:: 2025

Document type:: Monograph

Collection:: Traffic engineering

Chapter

Title:: B. Bahnkreuzungen.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: a. Die zweifache Ausweiche.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 1. Aufgabe. [Die zweifache Ausweiche unter gegebenen Halbmesser aus einem vollkommen geraden Hauptgeleise]

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

13 E(' — a) = 72% (a + 2°) woraus 4A (% 4 a nn oder auch, weil ' D' — a= D ist, hat man: Bit=y720lalbafe 2) men ur Man kann also bei Berechnung neuer Weichen, wo man die Lage des mathematischen Kreuzpunktes und die Weite D suchen muss, die letztere Formel benützen, während man behufs Controllirung bereits liegender Kreuzungen stets die erstere Formel, wo D’ in Rechnung erscheint, gebrauchen wird. Nachdem nun die Herzweite auf 1 Klafter wirkliche Schenkellänge und die Lage des Kniepunktes gefunden, handelt es sich noch darum, dem Werk- stätten-Arbeiter die näheren Daten zur Anfertigung der Knieschiene zu geben, damit er dieselbe weder zu viel noch zu wenig biege, sondern zu der ge- wünschten Kreuzung vollkommen passend richte. Im III N O7 Rn SIE TRITT I Die erste Methode der Anfertigung der Knieschiene besteht darin, dass man sich zuerst den Punkt g auf der zur Verwendung kommenden Schiene markirt, die Länge E + 72 = ge‘ —= e’n aufträgt, hernach die Schiene im Punkte g erhitzt und biegt. Legt man nach dieser Manipulation in der genauen Verlängerung von gf eine Latte an, und misst in der auf derselben bezeich- neten Länge — ge’ von ec‘ nach n, so muss, wenn das Knie brauchbar sein soll, das genommene Mass von e/ nach n = D’ + 2" betragen, im entgegen- gesetzten Falle ist das Knie je nach Bedarf weiter- oder zurückzubiegen, bis dasselbe den gestellten Anforderungen vollkommen entspricht. Die zweite Methode des Biegens der Knieschienen ist ebenso praktisch als einfach, und lässt sich in allen Fällen anwenden, ohne genöthigt zu sein, eine gewöhnliche, hölzerne Latte an die erhitzte Stelle bei g anzulegen. Diese Methode besteht nämlich darin, dass man dem Arbeiter den Pfeil oi bekannt gibt, welchen man erhält, wenn man an die Punkte a und b der Knieschiene einen Klafterstab anlegt und von der Mitte desselben, also bei 3 Fuss, die Senkrechte oi fällt. Selbstverständlich wird- für jede unter verschiedenen Winkeln vorzuneh- mende Kniebiegung auch die Lage der Punkte a und b eine andere sein; übri- gens sind diese beiden Punkte für die Anfertigung des Kniestückes von keinem wesentlichen Einflusse und bestimmen sich durch. das Anlegen des Klafterstabes, wobei man nur ‘genau darauf zu sehen haben wird, dass die von dem Punkte o

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