Quatrième Congrès International de Photogrammétrie

Roussilhe, Henri

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: 842152784

Title:: Quatrième Congrès International de Photogrammétrie

Sub title:: tenu à Paris du 26 Novembre au 1er Décembre 1934 ; procès-verbaux des séances des commissions

Scope:: IV, 396 Seiten

Year of publication:: 1936

Place of publication:: Paris

Publisher of the original:: Section Laussedat de la Société française de Photographie et de Cinématographie

Identifier (digital):: 842152784

Illustration:: Illustrationen, Diagramme

Signature of the source:: RA 5295(4)

Language:: French

Usage licence:: Attribution 4.0 International (CC BY 4.0)

Editor:: Roussilhe, Henri

Corporations:: International Congress of Photogrammetry, 4, 1934, Paris; International Society for Photogrammetry

Adapter:: International Congress of Photogrammetry, 4, 1934, Paris; International Society for Photogrammetry

Founder of work:: International Congress of Photogrammetry, 4, 1934, Paris; International Society for Photogrammetry

Other corporate:: International Congress of Photogrammetry, 4, 1934, Paris; International Society for Photogrammetry

Publisher of the digital copy:: Technische Informationsbibliothek Hannover

Place of publication of the digital copy:: Hannover

Year of publication of the original:: 2015

Document type:: Monograph

Collection:: Earth sciences

Chapter

Title:: COMMISSION 2 [(Prises des photographies aériennes)]

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Annexes

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: LES VOLS PHOTOGRAMMETRIQUES A HAUTE ALTITUDE. [R. MARTIN et A. CARLIER]

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Les vols photogrammétriques a haute altitude 1*0 Les détails du sol apparaissant très petits, il convient de soigner par ticulièrement la visibilité du pilote et de Y observateur et on remarquera, à ce sujet, que rien ne vaut Y observation directe du terrain sous le plus grand champ possible. Les lentilles divergentes et les lunettes d observa tion actuellement existantes 11 e donnent jtas satisfaction. ¡Si 1 avion est à ailes surbaissées, il faut pouvoir ménager dans le plancher, outre la trappe photographique, de grandes haies vitrées (40 x 80) ('!). ITnr. 3 — Le mote ni’ Renault <> cylindres, 250 CV, compresseur centrifuge. Enfin, l’intérieur de la cabine (le travail en carlingue ouverte n’est pas possible) sera réchauffé au moyen de dispositifs divers parmi lesquels on préconise généralement l’arrivée d’un courant d’air chaud obtenu dans un manchon entourant le tuyau d’échappement du moteur. C. — La dépression atmosphérique. Une question extrêmement importante et généralement très négligée parce que ses conséquences ne sont pas immédiates, est celle qui a trait à la façon dont se comporte l’organisme aux hautes altitudes. Nous venons de voir qu’il était possible de lutter facilement contre les basses tempé- di Nous avons pu constater cjue certains types d’avions modernes se prêtent à cet aménagement.

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