Quatrième Congrès International de Photogrammétrie

Roussilhe, Henri

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: 842152784

Title:: Quatrième Congrès International de Photogrammétrie

Sub title:: tenu à Paris du 26 Novembre au 1er Décembre 1934 ; procès-verbaux des séances des commissions

Scope:: IV, 396 Seiten

Year of publication:: 1936

Place of publication:: Paris

Publisher of the original:: Section Laussedat de la Société française de Photographie et de Cinématographie

Identifier (digital):: 842152784

Illustration:: Illustrationen, Diagramme

Signature of the source:: RA 5295(4)

Language:: French

Usage licence:: Attribution 4.0 International (CC BY 4.0)

Editor:: Roussilhe, Henri

Corporations:: International Congress of Photogrammetry, 4, 1934, Paris; International Society for Photogrammetry

Adapter:: International Congress of Photogrammetry, 4, 1934, Paris; International Society for Photogrammetry

Founder of work:: International Congress of Photogrammetry, 4, 1934, Paris; International Society for Photogrammetry

Other corporate:: International Congress of Photogrammetry, 4, 1934, Paris; International Society for Photogrammetry

Publisher of the digital copy:: Technische Informationsbibliothek Hannover

Place of publication of the digital copy:: Hannover

Year of publication of the original:: 2015

Document type:: Monograph

Collection:: Earth sciences

Chapter

Title:: COMMISSION 2 [(Prises des photographies aériennes)]

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Première séance (27 novembre 1934)

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: LE GEOSCOPE LENOUVEL. [H. Balleygouier]

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Première séance or auquel est adjoint un dispositif de lentilles de champ F, donne une image du sol en K. Cette image est vue à travers la lentille J par l’observateur.. Les miroirs G et H permettent, d’une part, de raccourcir la longueur du système d’optique, d’autre part, de donner à la lentille J, par rapport à l'extrémité du tube objectif C, une orientation et une distance quelconques. Sur la lentille J est placé un réticule avec réseau de fils parallèles et repères altimétriques. La boite A sert de support aux miroirs et au tube. Construite en bois- contreplaqué et entoilé, elle est très légère et solide. L’appareil ainsi réalisé constitue un périscope d’un genre spécial avant un champ de vision très étendu, et permettant de voir l’image du sol des deux yeux, sans verre dépoli. La distance normale d’examen est 75 cm., mais l’observateur peut déplacer l’œil de 12 cm. transversalement, et de plus d’un mètre de distance sans cesser de voir l’image. Emploi. — Les applications du géoscope, véritable périscope de l’avion, sont très nombreuses, puisqu’il permet de faire disparaître tout angle mort gênant. Dans le pilotage, il sert à voir le sol à la verticale pour suivre une route ou passer sur un point choisi.Si le pilote ne voit pas devant lui, cas fré quent dans les avions rapides, un géoscope rectiligne lui donne un angle de visibilité suffisant pour se recouper avec les angles de visibilité latérale. Dans la navigation, le réticule facilite toutes mesures de vitesse et de dérive. Pour la photographie, un réticule spécial placé en E peut projeter sur l’image du sol le champ couvert par l’objectif photographique, et permet un recoupement exact des clichés. La grande lentille J est placée de telle sorte que l’on puisse voir le paysage sans effort. Pour le pilote on la place de préférence dans la planche d’instruments de bord de telle sorte qu’elle puisse être vue en même temps que les appareils de contrôle. L’extrémité du tube B a un diamètre de 5 cm; il n’est donc nécessaire de percer la toile du fuselage ou la coque que d’un trou de ce calibre. Cet appareil, dont la réalisation remonte déjà à plusieurs années, a soulevé certaines critiques, relatives à l’encombrement qu’il occupe devant le pilote ou devant l’observateur. Cette critique vient de la tendance, qui a prévalu quelque temps, d'exé cuter la photographie aérienne à bord d’avions insuffisamment étudiés pour ce genre de travail, et ne fournissant pas une place suffisante pour l'équipage ainsi que pour le matériel de navigation et de prise de vues. C’est une erreur que l’expérience condamne et sur laquelle il y a lieu d’attirer l’attention de la Commission».

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