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Modern trends of education in photogrammetry & remote sensing

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CC BY: Attribution 4.0 International. You can find more information here.

Bibliographic data

fullscreen: Modern trends of education in photogrammetry & remote sensing

Monograph

Persistent identifier:
856467936
Title:
Modern trends of education in photogrammetry & remote sensing
Sub title:
ISPRS Commission VI Symposium, September 13 - 16, 1990, Rhodes Island, Greece
Scope:
1 Online-Ressource (251 Seiten)
Year of publication:
1990
Place of publication:
Athens
Publisher of the original:
Technical Chamber of Greece
Identifier (digital):
856467936
Illustration:
Diagramme
Language:
English
Usage licence:
Attribution 4.0 International (CC BY 4.0)
Publisher of the digital copy:
Technische Informationsbibliothek Hannover
Place of publication of the digital copy:
Hannover
Year of publication of the original:
2016
Document type:
Monograph
Collection:
Earth sciences

Chapter

Title:
Education of Photogrammetry (WG VI/2).
Document type:
Monograph
Structure type:
Chapter

Chapter

Title:
ITC M.Sc. Degree Programme in Integrated Map and Geo-Information Production. J. Drummond, C. Paresi.
Document type:
Monograph
Structure type:
Chapter

Contents

Table of contents

  • Les ballons et les voyages aériens
  • Cover
  • ColorChart
  • Title page
  • Title page
  • PREMIÈRE PARTIE LA CONQUÊTE DU CIEL
  • CHAPITRE PREMIER La Fanfare de 1783.
  • CHAPITRE II Tentatives anciennes imaginées à diverses époques pour s'élever dans les airs.
  • CHAPITRE III Théorie de l'ascension des aérostats.
  • CHAPITRE IV Première expérience publique (Annonay, le 5 juin 1783).
  • CHAPITRE V Seconde expérience (Paris, Champ de Mars, le 27 avril 1783).
  • CHAPITRE VI Troisième expérience (Paris, faubourg Saint-Antoine, en présence des commissaires de l'Académie).
  • CHAPITRE VII Quatrième expérience (Versailles, 19 septembre 1783, en présence du roi Louis XVI).
  • CHAPITRE VIII Expériences faites pour l'essai de voyages aérostatiques.
  • CHAPITRE IX Le premier voyage aérien.
  • CHAPITRE X Le second voyage aérien (1er décembre 1783 ). Charles et Robert aux Tuileries.
  • DEUXIÈME PARTIE PANORAMA DE L'AÉROSTATION DEPUIS L'ANNÉE 1783
  • CHAPITRE PREMIER La route ouverte. [...]
  • CHAPITRE II Expériences et études (Blanchard à Paris, Guyton de Morveau à Dijon).
  • CHAPITRE III Les voyages en montgolfières. [...]
  • CHAPITRE IV Quelques aspects héroi-comiques de la question. [...]
  • CHAPITRE V Premier voyage aérien fait en Angleterre. [...]
  • CHAPITRE VI Zambeccari. [...]
  • CHAPITRE VII Suite de l'histoire. [...]
  • CHAPITRE VIII Un voyage de nuit en ballon.
  • CHAPITRE IX L'aérostat LE GÉANT.
  • CHAPITRE X Nécrologie de l'aérostation.
  • TROISIÈME PARTIE VOYAGES SCIENTIFIQUES, ÉTUDES APPLICATIONS DIVERSES
  • CHAPITRE PREMIER Les aérostats à la tête des armées.
  • CHAPITRE Il Expériences scientifiques de Robertson, Lhoest, Saccharof, etc.
  • CHAPITRE III Ascension de Biot et Gay-Lussac.
  • CHAPITRE IV Voyages de MM. Barral et Bixio.
  • CHAPITRE V Voyages de MM. John Welsh, Glaisher, Coxwell.
  • CHAPITRE VI Voyages aéronautiques de M. Camille Flammarion.
  • ÉPILOGUE
  • TABLE DES GRAVURES
  • TABLE DES MATIÈRES
  • Cover

Full text

   
d’orange, 
mpagnons 
vé à Lis- 
roi Jean V, 
ombé. Les 
ent la pré- 
  
> ci-jointe, 
u, est l’u- 
jn de Guz- 
rie. 
ux de Lana 
un méca- 
r, inventa 
en quatre 
  
TENTATIVES ANCIENNES. 25- 
ailes ou grandes pales convenablement inclinées, montées. 
à l’extrémité de leviers qui portaient sur les épaules de 
l’homme, et qu’on faisait mouvoir alternativement au 
moyen des pieds et des mains ; voici la description qu’en 
donne dans le Journal des Savants, Paris, 12 septembre 
1678, un témoin oculaire. 
« Les ailes sont chacune un châssis oblong de taffetas, 
attachées à chaque bout de deux bâtons, que l’on ajustait 
sur les épaules. Ces châssis se pliaient du haut en bas 
comme des battants de volets brisés. Ceux de devant étaient 
remués par les mains et ceux de derrière par les pieds, 
en tirant chacun une ficelle qui leur était attachée. 
« L'ordre du mouvement était tel, que quand la main 
droite faisait baisser l’aile droite de devant, le pied gauche 
faisait remuer l’aile gauche de derrière, ensuite la main 
gauche et le pied droit faisaient baisser l’aile gauche de 
devant et la droite de derrière. 
« Ce mouvement en diagonale paraissait très-bien ima- 
giné, parce que c'est celui qui est naturel aux quadru- 
pédes et aux hommes quand ils marchent, ou lorsqu'ils 
nagent. On trouvait néanmoins qu'il manquait deux 
choses à cette machine pour la rendre d'un plus grand 
usage : la première, qu'il faudrait y ajouter une grande 
pièce très-légère, qui, étant appliquée à quelque partie 
choisie du corps, pàt contre-balancer dans l’air le poids 
de l'homme ; la seconde, que l'on y ajustàt une queue qui 
servit à soutenir et à conduire celui qui volerait; mais on 
trouvait bien de la difficulté à donner le mouvement et la 
direction à cette espèce de gouvernail, après les expé- 
riences qui avaient été inutilement faites autrefois par 
plusieurs personnes. : 
« L'inventeur commença d’abord par s’élever de dessus 
un escabeau, ensuite de dessus une table, après d’une fe- 
  
   
   
   
   
   
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
   
   
   
   
   
  
   
   
     
	        

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Sellier, Paul, and Camille Flammarion. Les Ballons Et Les Voyages Aériens. Librairie de L. Hachette et Cie, 1869.
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