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Ueber Unfallversicherung. 
wurden, so ergiebt sich das Resultat, dass das deutsche Eisenbahn- 
personal beinahe derselben Lebensgefahr ausgesetzt ist, wie der 
Bergmann, dessen Beruf doch sonst zu den gefährlichsten gerechnet 
wird! In der Tliat ein Resultat, das zu besondern Betrachtungen 
Anlass giebt *). Freiherr von Weber, dem wir über die hier in 
Betrachtung liegenden und ähnliche Fragen ausgezeichnete Ar 
beiten **) verdanken, legt in einem Zusatz in der unten citirten 
Schrift, von Dr. Lehmann (S. 86) schlagend die Gründe dieses 
betrübenden Resultates dar. Sein Vergleich der Unfälle auf den 
englischen und preussischen Bahnen reducirt auf g 1 eiche Ver 
kehrsmassen führt zu dem Resultate, dass für die Reisenden 
selbst, in Bezug auf Tödtung in England und Preussen die gleiche 
Sicherheit herrscht, und dass in Bezug auf blosse Verletzuugen 
der Passagiere die preussischen Bahnen sicherer sind als die eng 
lischen. Ganz anders verhält es sich aber mit der Sicherheit der 
Beamten und Arbeiter der Bahn; in dieser Beziehung sind die 
Verhältnisse in England weit günstiger. Wir verweisen wegen 
des Nähern auf die citirte Stelle und wollen hier nur noch die 
jenigen Beobachtungsresultate aufführen, die für die Beamten und 
Arbeiter der preussischen Bahnen eine Berechnung der Unfall 
wahrscheinlichkeit zulassen. 
Jahre: 
Beschäftigte 
Beamte und Arbeiter: 
Es w 
getödtet: 
Lirden 
verletzt: 
1860 
44852 
48 
99 
1861 
48420 
71 
86 
1862 
51502 
71 
90 
1863 
54755 
78 
138 
1864 
56143 
98 
181 
1865 
60326 
119 
144 
1866 
64859 
122 
185 
*) Vergleiche hierüber das vortreffliche Schriftchen von Dr. Gustav 
Lehmann: »Körperverletzungen und Todtungen auf deutschen Eisenbahnen 
und die Unzulässigkeit des Rechtsschutzes«. Erlangen 1869. 
**) M. M. Freiherr von Weber. »Die Technik des Eisenbahnbetriebes 
in Bezug auf die Sicherheit desselben«. Leipzig 1854. — »Die Lebensver 
sicherung der Eisenbahnpassagiere in Verbindung mit der Unterstützung und 
Pensionirung der Eisenbahnbeamten« etc. Leipzig 1855. — »Die Gefährdungen 
des Personales beim Maschinen- und Fahrdienst der Eisenbahnen«. Leipzig 1862.