Die Magnete kommen nicht zur Berührung. 
455 
jeder Art von Maschinen auftreten. Diese Hindernisse sind einerseits der 
remanente Magnetismus der Eisenstangen, andererseits die Zeit, welche der 
wirklich verschwindende Magnetismus gebraucht. Haben sich die Magnet 
pole einander genähert, so dass sie sich gegenüberstehen, so muss der 
Magnetismus Behufs der weiteren Drehung in dem einen Pole umgekehrt 
werden. Nun verschwindet aber, wie früher gezeigt ist, 1 ) der vorher vor 
handene Magnetismus weder vollständig in dem Kerne, noch wird der 
wirklich verschwindende plötzlich wirkungslos. Beide Erscheinungen sind 
Ursache einer Kraftverringerung der Maschine. Die erste derselben bleibt 
bei einer jeden Geschwindigkeit gleich, wogegen die zweite den Gang um so 
mehr hemmt, je schneller derselbe ist. 
Eine noch andere Ursache der Kraftverminderung der Maschinen sind 
die in den Eisenkernen selbst sich bildenden peripherischen Ströme, die 
jedoch nach Beetz’s Beobachtungen gering sind, wenn die Spiralen den 
Kern seiner ganzen Länge nach bedecken. 2 ) 
4. Mit einer nach dem angegebenen Prinzip construirten Maschine 
trieb Jakobi im Jahre 1839 ein Boot auf der Newa, das 28' Länge, 7 l /% 
Breite und 2 3 / 4 ' Tiefgang hatte, und in dem sich 14 Personen befanden. Es 
bewegte sich mit einer Geschwindigkeit von 2 1 / 4 englische Meilen in der 
Stunde. Die angewandte Maschine wurde mit 64 Grove’schen Bechern, 
deren jede Platinplatte 36□“ Oberfläche hatte, in Bewegung gesetzt. 
Jakobi sagt in Bezug auf diese Maschine: 3 ) „Obwohl diese Resultate viel 
leicht nicht die übertriebenen Erwartungen einiger Personen befriedigen 
mögen, so muss doch daran erinnert werden, dass im vorhergehenden Jahre, 
als ich dieses Boot durch dieselbe Maschine und eine mit Kupfervitriol 
lösung geladene Batterie von 320 Plattenpaaren, jede Platte von 36[I3" 
bewegte, nur die Hälfte dieser Geschwindigkeit erreicht wurde. Diese 
ungeheure Batterie nahm einen bedeutenden Raum ein, und die Hand 
habung war äusserst beschwerlich. Richtige Veränderungen in der Ver 
keilung der Stäbe, in der Einrichtung des Commutators und zuletzt in den 
Prinzipien der Volta’schen Batterie, führten zu dem erfolgreichen Resultat 
des folgenden Jahres.“ 
Schon vor dieser Anwendung der elektromagnetischen Maschine hatten 
Stratingh und Becker zu Groningen mittelst derselben einen Wagen in 
Bewegung gesetzt. Die Einrichtung ihrer Maschine war folgende : 4 ) „Zwischen 
r ) Abschnitt IX. 2 ) Abschnitt X. §. 7 Nr. 5. 3 ) Pogg. Ann. 51 pag. 366. 
4 ) Ebendas. 47 pag. 78.