- 10 
fahrens waren die durchzuführenden Aufgaben kurz gefasst 
die folgenden. Die Zusammenstellung des Aufnahmeplanes, die 
Signalisierung der vorhandenen Triangulations- und Polygon 
punkte, um diese an der Luftbildern erkennbar zu machen, die 
Luftbildaufnahme, die Herstellung der Negative und der Kopien, 
Passpunktmessung, Auswertung am Gerät, nachträgliche Qualifi 
zierung und Ergänzung am Gelände. Die weiteren Arbeiten waren 
identisch mit der konventionellen Verarbeitungsmethode der 
topographischen Karten* 
Die Passpunkte wurden im allgemeinen graphisch bestimmt« 
Rechnerisches Verfahren wurde nur im dem Falle verwendet, wenn 
auch ausserhalb des Vermessungsabschnittes liegende Festpunkte 
benützt wurden. Die Höhenpasspunkte wurden zumeist mit Nivelle 
ment gemessen. Die Festpunkte waren entweder vorhandene Punk 
te des J.ländischen Triangulationsnetzes, oder sie wurden von 
der Geodetischen Abteilung der Staatlichen Kartierung gemessen* 
Am Aerokartograph wurden auch Versuche durchgeführt mit dem 
Verfahren der Hinzuorientierung der Luftbildtriangulation« 
Aus den erhaltenen ungünstigen Ergebnissen wurde die Folgerung 
geschlossen, es sei zweckmässig, an den hinzustellenden Bil 
dern kontrollierende Festpunkte zu messen und bei der Ein 
stellung im Sinne der Höhen /bei der absoluten Orientierung/ 
dies bei jeder einzigen Hinzuorientierung in Betracht zu neh 
men* 
Das Verfahren und die erhaltenen Zuverlässigkeitsangaben wer 
den in der Abhandlung £54] bekanntgegeben. Laut der in dieser 
zusammengefassten Angaben sind die erhaltenen Ergebnisse der 
gewünschten Genauigkeit der topographischen Karte 1:10 000 
Masstabes entsprechend* 
Am Anfang dieses Zeitabschnittes stand für die entzerrungspho- 
326903