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Plaques ultra-flat Gevaert.
Statoscope Wild.
Materiel Zeiss — Chambre RM K 15/23 № 21.052, fournie par la Société Zeiss-
Oberkochen.
Objectif Pleogon f = 150 mm — 23 x 23 cm.
Films Pervola.
Intervallomètre I R Y № 3805
Statoscope Zeiss.
Materiel S.O.M.-Poivilliers — Chambre F. 125 № 33, appartenant à PI.G.N.
Objectif Aquilor f = 125 mm — 19 x 19 cm.
Plaques ultra-flat Gevaert.
Statoscope d’aviation I.G.N. nouveau modèle.
Ce matériel a été installé à bord d’un avion B.17 du groupe d’escadrilles de l’I.G.N.
dans les conditions suivantes.
Materiel Wild. — La chambre a été montée dans la soute à bombes sur le côté
gauche au poste avant; le statoscope a été mis dans la soute à bombes côté droit.
Un avertisseur de prise de vues et une lampe de contrôle statoscope ont été mis au
poste pilote.
Materiel Zeiss. — La chambre a été installée dans la soute à bombes côté gauche
à l’arrière, l’intervallomètre et le statoscope sur le côté droit à l’arrière de la soute.
Un répétiteur statoscope et un avertisseur de prise de vues ont été montés au poste
pilote.
Materiel S.O.M. — La chambre et l’intervallomètre ont été montés au poste
arrière, le statoscope au poste radio avec un répétiteur au poste pilote.
3 PREPARATION DES VOLS
La Société Zeiss a détaché à Creil, base du groupe d’escadrilles de l’I.G.N., Mon
sieur l’Ingénieur Mottweiler pour participer à la mission. L’Institut de Photogram-
métrie de l’Ecole Polytechnique de Zürich a délégué Monsieur le Docteur Schlund.
Ces deux personnes ont, pour les matériels Zeiss et Wild, effectué les opérations sui
vantes:
— installation du matériel à bord de l’avion.
— Contrôle en vol (vol d’essai).
— Mesures d’intervalles entre clichés et de dérive.
— Mise en fonctionnement du matériel de prise de vues.
— Développement des clichés et des bandes d’enregistrement des statoscopes.
— Chargement et déchargement des magasins photographes.
Pour le matériel S.O.M., les mêmes opérations ont été faites par le personnel
habituel du G. E. de l’I.G.N.
Navigation. — Les axes de vol des 8 bandes Est-Ouest et des 3 bandes Nord-Sud
ont été tracés sur la carte; la navigation, assurée par M. Herbinier, du G. E. de
l’I.G.N., a été faite à vue en suivant les itinéraires ainsi fixés.