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3. Pointés monoculaires sur 6 points de repère (3 points piqués sur chaque cliché: 
n au centre de plaque, a et b sur l’axe du cliché perpendiculaire à la direction de 
vol et à égale distance du centre). 
Lectures, pour ces 6 points, avec: z 0 = 300 mm, des angles d’azimut et de site 
sur les cercles gradués de l’appareil. 
4. Pointés stéréoscopiques et enregistrement des coordonnées X, Y, Z de tous les 
points numérotés (points d’appui, de contrôle et de canevas) situés dans le couple; 
enregistrement obtenu, d’une part, en clair, d’autre part sur télébande perforée. 
5. Piquage de tous ces points au coordinatographe sur 2 plaques de rhodoïd identiques 
à l'échelle du modèle. 
6. Calcul des variations de convergence 0 et de déversement ^ du cliché commun 
à 2 couples. 
2 — EXPLOITATION DES - MESURES 
Canevas planimétrique. — Obtenu par compensation mécanique d’échelle (stéréo- 
templet), selon la méthode exposée dans la communication de l’Ï.G.N. à la Commis 
sion III de la S.I.P.: 
« Méthodes de détermination du canevas de restitution des cartes à petite échelle 
(Stockholm 1956) ». 
Assemblage monté au 1/40 000 y compris les bandes transversales, appuyé sur 
les 4 points n° 3, 42, 272, et 298. 
Détermination graphique de la position des points de contrôle, lecture des coor 
données sur la mappe, avec une précision de lecture de 5 mètres (1/10 mm environ 
à l’échelle de l’assemblage). 
Un petit nombre de points n’ont pu être introduits pour des raisons mécaniques 
(trop proches les uns des autres), le contrôle porte ainsi au total sur 273 points seule 
ment (points 130 et 252 non introduits). 
Canevas altimétrique. — Obtenu par calcul d’un réseau d’altitudes approchées 
pour chaque bande, puis compensation mécanique des altitudes, selon les principes 
exposés dans la communication à la Commission III citée ci-dessus. 
Introduction des données du statoscope I.G.N., et des données résultant des 
mesures faites sur les bandes transversales. 
Utilisation des 24 points d’appui n° 3, 4, 6, 19, 20, 24, 40, 41, 42, 43, 110, 119, 
136, 148, 153, 248, 252, 271, 272, 275, 287, 297, 298, 299, dont on a supposé connue 
seulement l’altitude. 
Calcul de 244 points de contrôle (points 6, 46, 111 non calculés). 
3 — RESULTATS 
Pour cette expérience, seule la comparaison des coordonnées obtenues pour les 
points de contrôle avec les coordonnées vraies peut permettre d’apprécier la valeur 
des résultats. Cette comparaison est résumée dans les tableaux ci-dessous et les gra 
phiques ci-j oints: 
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