PRINCIPE DE L’APPAREILLAGE (fig. 1) 
Considérons 2 avions A et B naviguant à la même altitude, l’un suivant 
l’autre à une distance choisie à l’avance, de l’ordre de 1 à 5 km. Chacun de 
ces avions est muni d’un appareil automatique de prise de vues aériennes à 
plaques 19x19 S.O.M. alimenté sur la génératrice de bord de 24 volts. 
L’avion A considéré comme avion directeur de la prise de vues com 
porte en outre : 
a) un chronodéclencheur, 
b) un émetteur type I.G.N. modèle 1950, 
c) un récepteur spécial pour télécommande, 
d) un émetteur-récepteur de bord (facultatif) et destiné à une liaison 
téléphonique bilatérale entre les deux avions. 
L’avion B considéré comme asservi en ce qui concerne la prise de vues 
comporte : 
1 ) un récepteur spécial pour télécommande rigoureusement identique 
à celui équipant l’avion A. 
2) éventuellement, le même émetteur-récepteur que l’avion A. 
AVION ’A" 
AVION *B’ 
V 
RLCEPTtUB APPAREIL DE PRISE OE VUES 
SPECIAL AUTOMATIQUE 
A PLAQUES "B" 
Fig. 1. 
Appareillages installés à bord de chacun des deux avions (directeur A, asservi B). 
L’opérateur responsable de la prise de vues se trouve dans 
l'avion A. Il règle son chronodéclencheur à la cadence convenable. 
Les contacts de ce dernier appareil, au lieu de commander directement l’obtu 
rateur de la chambre automatique, remplacent les contacts du manipulateur 
de l’émetteur type I.G.N., provoquant ainsi à l’instant précis de la fermeture 
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