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On a constaté qu’il est économiquement possible d appliquer l’aéro- 
photogrammétrie à la cartographie des régions tropicales qui, le plus souvent, 
sont couvertes de denses forêts vierges, pour faire des cartes topographiques 
avec courbes de niveau d’une précision suffisante pour être employées dans 
1 avant-projet de travaux de génie civil ainsi que pour établir des devis esti 
matifs couvrant ces travaux. 
L échelle des aérophotographies de telles régions ne devra pas être plus 
grande de 1/40.000. D’une manière générale, l’échelle de la carte ne peut 
pas être supérieure à 1/20.000 ni la distance entre les lignes de contour être 
inférieure à 20 m. 
Les limites sus indiquées ont trait à la dense forêt vierge couvrant le 
terrain de manière à la soustraire à la vue. 
Lors de la cartographie dans l’appareil stéréotopographique on promène 
le repère optique mobile sur le bord supérieur de la forêt vierge; afin 
d obtenir une carte de lignes de contour du terrain, on applique dans la 
mesure du possible des corrections relatives à la hauteur des arbres, correc 
tions qu’on réalise en mesurant autant que possible dans chaque modèle 
stéréométrique les dites hauteurs dans les clairières ou bien le long des 
rivières. 
La déviation des hauteurs des arbres de la valeur moyenne adoptée de 
la manière exposée plus haut cause une erreur qui empêche de maintenir 
une distance inférieure à 20 m. entre les lignes de contour. 
Dans la pratique on a trouvé que pour la situation horizontale une dis 
tance de 1 00 km. entre les contrôles terrestres peut être acceptée. En ce qui 
concerne les hauteurs, plus de contrôle est désirable, mais au cas où, en 
raison de l’impraticabilité du terrain, il ne serait pas possible de le réaliser 
d’une manière économique, il suffira d’utiliser le niveau marin et celui des 
cours inférieurs des rivières ainsi que le cours général du drainage dans la 
région en question. Il y a ici une possibilité que le plan de référence pour les 
niveaux montre une faible inclinaison, mais généralement ce n’est pas là un 
inconvénient pour l’avant-projet de travaux de génie civil. 
Des mesures faites sur le terrain le long des routes construites qui 
avaient été tracées sur les cartes topographiques établies de la façon susdite, 
ont révélé que les déviations des niveaux ne dépassent en général pas la 
mi-distance entre les lignes de contour. 
Les photographies aériennes sont employées, outre pour la cartographie, 
pour la reconnaissance du terrain, de sorte que, guidé par le type de la végé 
tation, on peut distinguer les diverses espèces de marécages et la configu 
ration du terrain.