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Une variation de pression de 1 millibar est représentée par un dépla-
cement du spot de 7 mm, et il est possible d'enregistrer des variations de
pression allant jusqu'à * 5 millibars,
En Italie , le périscope solaire équipant les matériels Santoni con-
tinue à être utilisé pour les travaux d'aéro-triangulation,
Aux Pays-Bas, l'Airborne Profile Recorder est utilisé pour les travaux
exécutés outre-mer,
En Pologne, pour certaines missions particulières, il est utilisé le
statoscope de Väisälaä,
IV - AVIONS -
La plupart des avions décrits dans les rapports précédents, et en par-
ticulier dans celui de 1956, sont toujours utilisés pour la photographie aé-
rienne, Ce sont en général des avions stables à grand rayon d'action et à
plafon élevé, Les vitesses de croisière sont variables, mais en général com-
prises entre 200 et 350 km à l'heure,
Il n'est donné ci-dessous que les informations faisant apparaître des
différences avec celles publiées antérieurement.
L'Allemagne a utilisé une dizaine d'avions de types divers classiques:
Aero Commander, Avro Anson XIX, Beechcraft AT II, Cessna UC 78 et 195, Dor-
nier D o 27 et Piaggio P 166, montés par un équipage de 5 hommes : naviga-
teur, pilote et photographe ; les trappes ne sont pas obturées par des gla-
ces et il n'y a aucune climatisation des appareils de prise de vues qui sont
donc en relation avec l'atmosphère extérieure,
En Australie , 10 avions sont utilisés, avions classiques : De Havi-
land "Beaver", Lockheed-lludson, DC-3 , montés en général par trois hommes ,
pilote, navigateur et photographe. Les trappes sont fermées par des glaces,
En Autriche, on dispose d'un seul avion, un Twin Pioneer, de 700 kgde
charge utile pour 6 h de vol, rayon d'action 1200 km, plafond 6500 m, vi-
tesse de croisière entre 110 et 220 km à l'heure, Cet avion a un équipage &
4 hommes : navigateur, pilote, photographe et mécanicien ; il est équipé de
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