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Au Canada, l'emploi du pilote automatique a tendance à se généralisr. 
Il faut signaler l'existence d'un viseur simplifié dans lequel des lignes 
de foi spéciales permettent de définir la position des lignes de vol des 
bandes adjacentes, Elles peuvent être réglées pour tenir compte du recou- 
vrement de bande à bande désiré, 
En France, l'Institut Géographique National utilise le viseur K35 qui 
a été décrit dans le rapport de 1956, et la méthode de navigation est tou- 
jours celle décrite dans ce même rapport, Mais depuis 1956 des changements 
sont néanmoins intervenus, en ce sens que d’une part le nouvel intervallo- 
mètre SOM type I, signalé dans le présent rapport (page 27) permet, si né- 
cessaire, de servir d'instrument principal de navigation puisque son champ 
image est égal à celui des appareils de prise de vues, et qu'il donne la dé- 
rive, et que d'autre part l'Institut Géographique National a faitétudier 
et réaliser par la Société 0,P,L, un nouveau viseur, spécialement conc u 
pour la photographie aérienne à axe vertical, qui doit remplacer prochai — 
nement le viseur K 35, Un prototype de ce nouveau viseur a été réalisé et 
essayé avec ‘succès et une série de 15 appareils est en cours de construc — 
tion, En effet, le viseur K 35 utilisé jusqu’à maintenant ne résoud qu'im- 
parfaitement le problème de la navigation photographique telle qu'elle se 
pratique à l'Institut Géographique National et il devenait nécessaire d'en- 
visager son remplacement pour cette raison et également en raison de son 
usure, D'autre part certains organes et mécanismes destinés à la visée de 
bombardement étaient parfaitement inutiles, 
Il a donc été demandé à l'O,P.L, un viseur ayant les caractéristique 
suivantes : 
— référence verticale, 
— rotation en azimut, avec mesure du gisement, et 
repérage simple et rapide de gisements privilé- 
giós.: 02,2209 454 907, 
- rotation zénithale, avec mesure de la distance 
nadirale et repérage simple et rapide de dis- 
tances nadirales privilégiées 0°, 32°, 51°, 
Après les essais très satisfaisants d'un prototype, ce nouveau matériel est 
aujourd'hui construit en série, 
Il faut signaler en outre que la methode de navigation à vue de 1 
Institut Géographique National a été perfectionnée en dotant les équipages 
d'une règle à calcul permettant de déterminer le taux de virage à adopter 
pour replacer l'avion à une position correcte après un virage régulier au 
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