25. Ternryd, C.O. et Adolfsson, B. 
Suede 
UTILISATION DE METHODE MODERNES POUR LA CONSTRUCTION 
D’AUTOROUTES EN SUEDE DURANT LES ANNEES 1968 - 1972 
L'emploi de la photogrammétrie, de la géodésie et du traitement de l'information au sein de l'Administration 
Nationale Suédoise des Routes pour la construction d'autoroutes s'est encore plus développé. Toutefois, les 
principes directeurs sont les mémes que dans les périodes antérieures. 
Dans les travaux géodétiques sur place, des instruments combinés pour la mesure des angles et des distances 
se sont avérés étre extrémement efficaces, surtout pendant la période de construction de routes. Les instruments 
sont utilisés aussi bien pour le mesurage que pour le jalonnement. On dispose actuellement des instruments 
suivants pour mesurer les distances: 
16 Géodimétres AGA mod. 6 
2 Géodimétres AFA mod. 700 
6 Wild Distomat DI-10 
] Tellurométre MRA 101 
Chaque année, on mesure au total environs 10.000 distances à l'aide d'instruments électro-optiques pour la 
construction d'autoroutes. 
La photographie aérienne pour le tracé d’autoroutes a été employée pour environ 3.600 kilomètres de routes 
au cours de la période 1968-71. La photointerprétation géotechnique a été adoptée comme auxiliaire dans les 
deux premières étapes de la conception (localisation des routes et conception préliminaire). L'évaluation 
topographique a été faite à l’aide de Balplex Plotter et de stéréoautographes. La triangulation analytique par 
bandes utilisant le stéréocomparateur Wild Stk. a été employée sur une certaine échelle pour le contrôle du 
relevé stéréographique. Actuellement, les instruments photogrammétriques suivants sont utilisés: 1 Wild AIO 
avec Ek 8; 1 Wild A8 avec EK 5; 1 Wild A8 avec UE-211 de SAAB (imprimante de coordonnées de fabrication 
suédoise); 3 Wild A8; 22 Balplex Plotters. 
Le traitement de l'information est effectué par l'ordinateur suédois SAAB D22 (96K), l'un des signaux de 
sortie étant utilisé pour un traceur automatique. Un groupe spécial de travail, se composant de dix ingénieurs 
civils, répond du développement de systémes de programmes techniques. Un groupe de travail correspondant 
est chargé de systémes de programmes administratifs. Parmi les systémes de programmes techniques mis au 
point au cours de la période 1968-1971, on peut mentionner les suivants: banque de données routières; et 
développement ultérieur de programme pour quantités de terrassements, perspectives de routes et de ponts, 
maquette digitale de terrain, etc. 
Ont également été effectuées par traçage automatique des perspectives de ponts superposées des photographies 
terrestres d'orientation connue. 
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