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qui ont d'ailleurs déjà fait l'objet de nombreuses études : la mesure quantitative 
des températures de surface et la mesure de la chlorophylle. Quant aux techniques 
destinées à l'état de la mer (radar latéral, radiométre centimétrique passif, 
altimétre, etc.), les traitements des signaux sont encore moins avancés et pres- 
que toute la méthodologie d'interprétation est à créer. 
2.l - Température de surface 
Mesures relatives 
  
La mesure relative des températures de surface ne pose pas de problémes 
particuliers. De nombreux auteurs ont ainsi étudié des résurgences sous-marines 
d'eaux continentales (Weecksteen, 1972 ; Lechi, 1975), la localisation de fronts 
thermiques, etc. e 
On utilise pour cela les enregistrements obtenus dans l'infra-rouge 
thermique entre 8000nm et 1200€ nalorsque les conditions météorologiques sont 
suffisamment bonnes. Signalons les études à partir de satellite sur le Gulf 
Stream (Picket, 1968), la mer de Norvège (Nobb, 1970), la Méditerranée 
(Albuisson, 1975), etc. En général, les gradients à mesurer sont de l'ordre 
d'une fraction de degré à un degré centigrade par kilomètre. Des gradients 
beaucoup plus forts ont été mesurés au contact des eaux équatoriales et sub- 
tropicales où ils peuvent atteindre 1°C pour 4 mètres et cela sur une dizaine 
ou quelques dizaines de mètres. 
Mesures quantitatives e & 
Il est beaucoup plus difficile d'obtenir une mesure absolue de la 
température de l'eau en raison, en particulier, de l'effet perturbateur dü à 
la transmission atmosphérique. On a observé par exemple que des erreurs de 2°C 
pouvaient résulter du passage de l'avion à travers des masses d'air portées à 
des températures différentes de celle des masses d'air environnantes. 
De plus, l'état du ciel et la couverture nuageuse peuvent jouer un 
rôle sur la mesure, car la surface de la mer renvoie vers le haut l'énergie 
reçue du ciel. L'erreur dans ce cas peut atteindre 0°5 C ou 1°C. La correction 
correspondante est difficile à apporter lorsque la couverture nuageuse, au- 
dessous de laquelle vole l'avion, n'est pas homogène.