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The image mosaic at scales 
1:100000 to 1:400000 is thus far 
the typical radar mapping pro 
duct applied to vast areas in ex 
cess of 10 million square kilome 
ters, mainly in Latin America, 
the U.S., Indonesia, the Philip 
pines and Australia. Sidelooking 
radar has thus been the most 
successful non-photographic 
imaging remote sensing device 
other than the multispectral 
scanner of the LANDSAT satel 
lites. During the past several 
years much has been learnt 
about the advantages and limi 
tations of side-looking radar 
mapping. It was established that 
aircraft radar permits mapping 
of extensive areas with a plani 
metrie accuracy limit of about 
±100 m, and of small areas of 
about ±20 m. However, these 
past several years have brought 
about a technological advance 
ment that has resulted in radar 
mapping not only from aircraft, 
but also from spacecraft. Up to 
the present time, orbital radar 
images have only been produced 
during the Apollo 17 mission and 
are thus only available from the 
Moon. But an Earth resources 
imaging satellite radar will orbit 
our planet as part of the SEASAT- 
experiment from 1978 onwards. 
It is thus possible that radar 
images might in the future be 
applied to a dramatically greater 
extent than in the past to a se 
ries of mapping tasks for which 
timeliness and economy are of 
overriding concern. The pre 
sented paper will review and 
present radar mapping achieve 
ments and examine future satel 
lite radar mapping applications. 
lisation du radar. Jusqu’à présent 
des surfaces de plus de 10 mil 
lions de kilomètres carrés, prin 
cipalement en Amérique Latine, 
et aussi en Indonésie, aux Phi 
lippines et en Australie, ont été 
cartographies par radar. Le radar 
est le système de télédétection 
le plus utilisé parmi les sys 
tèmes non photographiques, si 
l’on exclut le scanner multi 
spectral du satellite LANDSAT. 
Pendant les dernières années, 
la connaissance des avantages 
et des limitations du radar a 
été étendue. Il a été établi qu’un 
radar utilisé à partir d’un avion 
permet de cartographier de large 
surface avec une précision pla- 
nimétrique maximum d’environ 
±100 m, et pour de petites sur 
faces (une seule image ou un 
modèle stéréoscopique simple) 
d’environ ±20 m. Ces dernières 
années ont aussi vu le dévelop 
pement technologique qui a 
permis de cartographier non 
seulement à partir d’un avion 
mais aussi à partir d’un vaisseau 
spatial. Jusqu’à présent, des 
images radar obtenues en orbite 
n’existent que pour la mission 
Apollo 17 et par conséquent ne 
concernent que la surface lunaire. 
Mais un satellite possédant 
un radar à vision latérale sera 
lancé en 1978 dans le cadre de 
la mission SEASAT. Il apparaît 
donc possible que des images 
radar pourront être utilisées plus 
que dans le passé pour des 
problèmes de cartographie pour 
lesquels le temps et l’économie 
sont des facteurs importants. 
Cette contribution passe en 
revue les réalisations passées 
et présentes du radar en carto 
graphie et examine ses futures 
applications depuis l’espace. 
07 Schut, G. 
Canada 
Review of interpolation methods for digital terrain models 
Revue des méthodes d’interpolation pour modèles digitaux de terrain 
Überblick über Interpolationsmethoden für digitale Geländemodelle 
This paper reviews the methods 
of height interpolation for digital 
terrain models which have been 
published in photogrammetric 
Cette étude examine les métho 
des d’interpolation des altitudes 
pour des modèles digitaux de 
terrain qui ont été publiées dans 
wesentlichen zur Herstellung 
von Radarmosaiken in den 
Massstäben von 1:100 000 bis 
1:400 000 führten. Weite Gebiete 
im Ausmass von mehr als 10 
Millionen Quadratkilometern 
wurden in Lateinamerika, den 
Vereinigten Staaten, Indonesien, 
den Philippinen und Australien 
bisher kartiert. Seitwärts-Radar 
kann daher das bisher erfolg 
reichste nichtphotographische 
Fernerkundungssystem genannt 
werden, sieht man vom Multi 
spektralabtaster der LANDSAT 
Satelliten ab. Die Möglichkeiten 
und Grenzen der Kartierung 
mittels Seitwärts-Radar wurde 
während der letzten Jahre ein 
gehend untersucht. Es stellte 
sich heraus, dass die Kartie 
rung mittels Flugzeugradar im 
Falle kleiner Gebiete (Einzelbild 
und einzelnes Stereobildpaar) 
mit mittleren Fehlern von etwa 
±20 m und mehr, und im Falle 
ausgedehnter Gebiete (Bild 
mosaike) mit mittleren Fehlern 
von etwa ±100 m und mehr 
möglich ist. Allerdings ermög 
lichte der technische Fortschritt 
der letzten Jahre die Entwick 
lung von Satellitenradar. Bisher 
wurden Satellitenradaraufnah 
men nur während der Apollo 
17 Mission zum Mond erzeugt. 
Aber im Rahmen des SEASAT- 
Experimentes werden ab 1978 
auch Satellitenradarbilder der 
Erde aufgenommen werden; es 
ist also denkbar, dass in Zukunft 
die Radaranwendungen für jene 
Kartierungszwecke dramatisch 
intensiviert werden, in denen 
die Wirtschaftlichkeit und zeit 
gerechte Erstellung einer Karte 
von grosser Bedeutung sind 
und die Anforderungen an Voll 
ständigkeit des Karteninhaltes 
und geometrische Genauigkeit 
eine Radaranwendung zulassen. 
Die vorliegende Arbeit gibt eine 
Übersicht über Radarkartierpro 
jekte der letzten Jahre und geht 
auf Kartierungsanwendungen 
der zukünftigen Satellitenradar- 
projekte ein. 
Dieser Bericht gibt einen Über 
blick über jene Methoden zur 
Höheninterpolation für digitale 
Geländemodelle, die in photo-