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- La trame orthogonale en relation directe avac la chaussée Brunehaut ne s'a- 
' vére pas dominante uniquement dans la région de Linghem. Elle imprégne tout 
l'environnement de Thérouanne, dans le Bas-Pays dans les environs de Cassel 
(K0-1.4) comme dans le Haut-Pays, en se gauchissant à l'approche de l'abrupt 
bordier de l'Artois (BH-6.12). 
- La situation de Thérouanne et des villages de ses deux couronnes s'avére 
particuliérement bien adaptée au relief local. Cette disposition concen- 
trique se signale fortement dans la structure parcellaire (adaptation à 
des interfluves LO-7.12) sans toutefois masquer l'importance de la direc- 
tion N.50° E. 
Grâce à la simplification du parcellaire entraînée par le seuil de résolution de Land- 
sat 1 (50x80m), les phénomènes directeurs de la trame apparaissent mieux et l'échelle 
utilisée est éminemment favorable à une bonne spatialisation des aires couvertes par 
les directions préférentielles. 
3. Trame paysagère globale et aménagement. 
La connaissance des caractères essentiels des trames 
paysagères et agraires devrait être présente à l'esprit de tout aménageur de l'espace. 
3.1. Ancienneté probable de la trame artésienne. 
Les études d'archéologie agraire en France, jusqu'alors peu abondantes, ont fait l'ob- 
jet de publications récentes (Réfs. 1, 6, 10, 12, 15, 20), augurant bien de la santé 
de ce nouveau domaine de recherche. 
L'Artois dans son ensemble, et particulièrement le Haut-Pays, propose un terrain idéal 
pour ce type d'étude : traversé par de nombreuses voies antiques (Réfs. 13, 18, 19), 
non encore touché par le remembrement, il fait figure de conservatoire de paysages an- 
ciens . Les directions agraires privilégiées relevées avaient déjà attiré l'attention 
de l'auteur pour l'ensemble artésien (Réf. 8) et plus localement pour le Boulonnais 
(Réf. 7). S'agit-il d'une centuriation globale fossile, comparable dans ses effets 
aux constatations faites en d'autres lieux (Réfs. 4, 16, 17, 20) ou d'une adaptation 
remarquable de la chaussée Brunehaut et de la globalité du parcellaire aux linéaments 
physiques majeurs (Réfs. 3, 11) ? Ces deux causes, probablement ajoutées à d'autres, 
se combinent pour engendrer une trame générale N. 50° E - N. 130° E largement étendue. 
3.2. Intérêt d'une cartographie paysagère globale. 
L'imagerie orbitale permet de saisir les types d'organisation de l'espace (Réf. 21) 
dans leur globalité et leur spécificité. Elle peut faire naître un nouveau type de 
cartographie à petite échelle (Réf. 12), insistant sur les données essentielles de la 
trame paysagère, locale ou régionale. 
Dans le cas de l'Artois, une telle cartographie, affinée et systématisée, pourrait 
guider le choix des nouveaux tracés autoroutiers (la commune de Linghem doit être tra- 
versée par l'autoroute A. 26, Réf. 22) : la connaissance de la trame préexistante pour- 
rait éviter les ruptures paysagères brutales et préserver ainsi l'originalité du pa- 
trimoine foncier (Réf. 14). 
4. Conclusion. 
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L imagerie orbitale s avère donc un moyen d'approche 
suffisamment sûr des trames paysagères pour servir valablement de document régional de 
base dans les études préalables d'aménagement et de politique de sauvegarde. 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
   
    
   
  
   
   
   
   
  
  
    
  
        
     
    
    
    
    
   
   
   
   
   
    
     
   
   
  
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