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- l'essor pris par les couvertures aériennes sur émulsion sensible à l'infra-rouge, 
exécutées simultanément avec les couvertures traditionnelles sur émulsion panchroma- 
tique (cette dernière, destinée à la restitution, coulée sur plaques tandis que la première, 
à laquelle on ne demande qu'un supplément d'information, peut etre sans inconvénient 
étendue sur film) et celui des missions exécutées sur film en couleur inversible (nous dirons 
plus loin les conclusions auxquelles nous sommes arrivés); 
- l'adaptation et la construction avec le concours de la 5.O. M. de chambres métri- 
ques destinées à des travaux de photogrammétrie rapprochée (architecture, auscultation 
de barrages hydro-électriques, métrologie sur modèles réduits, etc...) ; 
- la mise ep Service courant de tireuses à compensation électronique LogEtronics 
(américaines et françaises) et Cintel (anglaises), adaptées au tirage des plaques sur papier 
en bande ; ces matériels sont bien connus et ne sont que rappelés au passage 
- la rédaction et la publication de l'important ouvrage du Général Hurault "L'examen 
stéréoscopique des photographies aériennes (Théorie et pratique)", ouvrage qui sera 
l'objet d'une communication de son auteur au Congrès et quelques recherches de J. Cruset 
sur l'influence du chromatisme de l'oeil sur la vision binoculaire que mentionnera le Prof. 
P.L, Baetslé dans la conférence qu'il donnera au Congrès. 
Nous donnons ici de courtes notes sur certains des matériels ou des techniques que 
nous venons d'énumérer, à savoir : 
- les avions HD 34, 
= l'intervallométre à grand champ S.O.M, , 
= le viseur de navigation O, P.L. , 
- la métallisation à effet total des filtres, 
- le matériel Hostert pour le traitement des plaques, 
- lenregistreur S. F.I. M. , 
- le statoscope différentiel Beaudouin, 
- la prise de vues en couleurs, 
  
| - LES AVIONS BI- MOTEURS HUREL-DUBOIS HD 34| 
  
Le Groupe des Escadrilles Photographiques de l'Institut Géographique National 
compte 20 avions : 
= 12 forteresses volantes B 17 G, 
- 8 avions bi-moteurs Hurel-Dubois HD 34, 
Les avions Hurel-Dubois HD 34 sont dérivés de la formule commerciale HD 32. Les 
modifications essentielles par rapport à cette formule portent sur : 
= l'adjonction d'un poste navigateur à l'avant de l'avion, 
= la surélévation du poste de pilotage pour permettre au navigateur de se rendre 
à son poste de navigateur, 
- l'aménagement de trappes de prises de vues verticales et obliques, 
- l'emplacement de la roulette avant, devenue escamotable pour ne pas géner le na- 
vigateur et déportée sur le cÓté gauche du fuselage. 
Les caractéristiques des avions HD 34 sont les suivantes : 
- charge utile (s'entend avec pleins complets et équipage) : 2 600 kg 
= plafond pratique : 5 000 m à la charge maximale 
7 000 m chargé à 850 kg 
- rayon d'action ; 3 600 km 
- équipement photographique : 2 postes de photographie verticale équipés de suspen- 
sions universelles, 2 postes de photographie oblique 
- vitesse de travail : entre 200 et 280 km h.