The DIGITAL TERRAIN MODEL is a concept developed at
Massachusetts Institute of Technology in which the entire area
covered by photographs is represented by a network of points
whose xyz coordinates are stored in the computer. Each point
may also carry one or more classifications such as soil type,
cost of acquisition, depth to bedrock, etc. These data, once
acquired, are available for the investigation of as many
alternate routes as the engineer may desire.
The ultimate objectives of the system are: to have
machines and computers perform all routine operations, re-
serving human brain power for decisions requiring sound
engineering judgment; to obtain more economical and efficient
highway designs by permitting investigation of all feasible
alternate routes.
ABREGE
L'INTEGRATION DE LA PHOTOGRAMMETRIE ET DE L'APPAREILLAGE POUR LE TRAITEMENT
ELECTRONIQUE DES DONNÉES SE RAPPORTANT AU DESSEIN DES GRAND'ROUTES
par Frederick J. Doyle
Le schéma des grand'routes par l'intermédiaire de la photogrammetrie commence
avec une mosaique annotée sur laquelle on fait des études de route. La méme
photographie est employeé pour préparer une carte topographique sur laquelle
on calcule l'alignement, la rampe et le terrassement des chemins alternatifs.
Lors que la meillure route a été choisie, une photographie nouvelle de grande
échelle se fait de la route preférée . Des tableaux d' alignement sont préparés
et des profils transversaux sont déterminés dans le stéréo- -appareil aux inter-
valles standards. De ces données, les quantitiés due dessein final se
déterminent selon les méthodes techniques standards.
Attachements supplémentaires sont disponibles pour enregistrer automatiquement
l'ordonnée centrale et l'élévation pour les notations de la coupe transversale
qui se lisent dans le stéréo-appareil. Le débit des ces attachements sert di-
rectement comme données pour le computateur digital électronique.
La computation électronique a pratiquement éliminé la computation manuelle dans
les procédés de dessein des grand" routes. Les alignements, les rampes, les
profils, les cerces de chausée, les coupes transversales et les schémas en
masse se computent en fonction des coordonées rectangulaires . Celles-ci sont
imprimées en forme tabulaire et elles sont poinconnées aussi sur des cartes ou
des rubans. Ceux-ci sont alimentés directement au cartographe automatique,
éliminant aissi une grande partie du travail onéreux de dessinateur qui était
nécessaire auparavant.
Quelques organisations ont initié la triangulation aérienne comme partie des
procédés standards. L' adjustménte de telles triangulations s'accomplit aussi
dans le computateur électronique.
Des techniques analytiques ont été développées pour la solution simultannée de
toutes les photographies du méme projet. Bienque la lecture des coordonnées
d'image dans un stéréocomparateur ne soit pas beaucoup plus rapide que la
