The DIGITAL TERRAIN MODEL is a concept developed at 
Massachusetts Institute of Technology in which the entire area 
covered by photographs is represented by a network of points 
whose xyz coordinates are stored in the computer. Each point 
may also carry one or more classifications such as soil type, 
cost of acquisition, depth to bedrock, etc. These data, once 
acquired, are available for the investigation of as many 
alternate routes as the engineer may desire. 
The ultimate objectives of the system are: to have 
machines and computers perform all routine operations, re- 
serving human brain power for decisions requiring sound 
engineering judgment; to obtain more economical and efficient 
highway designs by permitting investigation of all feasible 
alternate routes. 
ABREGE 
L'INTEGRATION DE LA PHOTOGRAMMETRIE ET DE L'APPAREILLAGE POUR LE TRAITEMENT 
ELECTRONIQUE DES DONNÉES SE RAPPORTANT AU DESSEIN DES GRAND'ROUTES 
par Frederick J. Doyle 
  
Le schéma des grand'routes par l'intermédiaire de la photogrammetrie commence 
avec une mosaique annotée sur laquelle on fait des études de route. La méme 
photographie est employeé pour préparer une carte topographique sur laquelle 
on calcule l'alignement, la rampe et le terrassement des chemins alternatifs. 
Lors que la meillure route a été choisie, une photographie nouvelle de grande 
échelle se fait de la route preférée . Des tableaux d' alignement sont préparés 
et des profils transversaux sont déterminés dans le stéréo- -appareil aux inter- 
valles standards. De ces données, les quantitiés due dessein final se 
déterminent selon les méthodes techniques standards. 
  
  
Attachements supplémentaires sont disponibles pour enregistrer automatiquement 
l'ordonnée centrale et l'élévation pour les notations de la coupe transversale 
qui se lisent dans le stéréo-appareil. Le débit des ces attachements sert di- 
rectement comme données pour le computateur digital électronique. 
La computation électronique a pratiquement éliminé la computation manuelle dans 
les procédés de dessein des grand" routes. Les alignements, les rampes, les 
profils, les cerces de chausée, les coupes transversales et les schémas en 
masse se computent en fonction des coordonées rectangulaires . Celles-ci sont 
imprimées en forme tabulaire et elles sont poinconnées aussi sur des cartes ou 
des rubans. Ceux-ci sont alimentés directement au cartographe automatique, 
éliminant aissi une grande partie du travail onéreux de dessinateur qui était 
nécessaire auparavant. 
  
  
Quelques organisations ont initié la triangulation aérienne comme partie des 
procédés standards. L' adjustménte de telles triangulations s'accomplit aussi 
dans le computateur électronique. 
  
Des techniques analytiques ont été développées pour la solution simultannée de 
toutes les photographies du méme projet.  Bienque la lecture des coordonnées 
d'image dans un stéréocomparateur ne soit pas beaucoup plus rapide que la