Commission VII Invited paper 167
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nore Etude de la Circulation par Interprétation de Photographies Aériennes
jyblems par Dr. B. L. Y. DUBUISSON
. Struc- et A. A. J. BURGER
hod in Ministére de la Construction
is now Paris, France.
social 1. Introduction.
>glonal Les premières études de circulation urbaine par interprétation de photographies | |
aériennes verticales avaient été faites sur des clichés à grande et moyenne échelle
and in (1/1.500e, 1/2.500e et 1/5.000e). Par la suite, la question s'est posée de savoir quels ré-
costly sultats pouvaient étre obtenus en utilisant des photographies au 1/15.000e, primitivement
rovide destinées à l’exécution de photoplans urbains.
the or- La présente étude se propose de préciser certains paramètres caractéristiques des
/, pop- conditions de la circulation permettant de comparer numériquement l'intensité et la flui-
nd use dité de l'écoulement des véhicules sur différentes artères.
1 Econ Ces résultats sont l’aboutissement de deux années de recherches diverses.
th and 2. Documentation photographique de base.
d pat- Les photographies aériennes verticales sont prises à l’échelle du 1/15.000e, avec cham-
of the bre à angle normal. Le recouvrement longitudinal des clichés est 80%, avec un intervalle
ng this moyen de prise de vues de 7 secondes.
n real L'échelle du cliché ne permettant pas de distinguer les véhicules, il est indispensable
hysical de travailler sur agrandissements exécutés au coefficient 15, donnant done un document
nships à l'échelle du 1/1.000e.
ta can Gráce au recouvrement de 8096 des clichés, une méme zone urbaine est visible sur
sical, cinq clichés successifs. -
photo- Des études réelles ont porté à Paris le Boulevard Magents, le Boulevard de Stras-
bourg, une partie des Boulevards St Martin et Bonne-Nouvelle, la Rue du Faubourg St
Martin, les Champs Elysées et la Place de l'Etoile.
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ities in 3. Interprétation et tracé des vecteurs-vitesses.
el that A l'échelle du 1/1000e, les véhicules peuvent étre distingués et identifiés directement
here is sur les cinq agrandissements des clichés successifs. Dans certains cas, l'identification est
id and vérifiée par examen stéréoscopique.
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yuisson Fig. 1. Les cinq positions observées pour un méme véhicule.
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ent Dr La méthode pour le tracé des vecteurs-vitesses consiste à:
a. identifier tous les véhicules visibles sur les cinq agrandissements en leur donnant
ES respectivement un numéro d’ordre; |
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