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sitzt auf dem Cylinder ein Zahnrad 7, welches von dem vertikalen Dampfmotor 
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geschwindigkeit verändern kann von 
einer Umdrehung in vier Minuten bis 
zu fünf Umdrehungen in einer Minute, 
und dass man die Bewegungsrichtung 
umkehren kann. Man kann auch 
mittelst der Tragräder die Rotation 
bewirken. Die innere Auskleidung des 
Cylinders ist in der Mitte 22 Centim., 
an den Enden 50 Centim. stark und o Er 
hat mehrere Vorsprünge. 
Die Beschickung und Entleerung 
des Cylinders geschieht durch eine 
kreisrunde, mit einem eisernen Deckel 
verschliessbare Oeffnung, welche bei 
der in Fig. 247 gezeichneten Stellung 
oben sichtbar ist. 
Der Cylinder wird durch eine be- 
sondere Kohlenfeuerung beheizt oder 
besser mittelst einer SIEMENS'schen 
Generatorgasfeuerung. Die Generator- 
gase gehen auf dem Wege Canal A, 
Einlassventil und Canal Z2, Entzün- 
dungsraum C, die Verbrennungsluft 
streicht durch den Canal D durch eine 
Oeffnung von etwa 0'8 Meter Durch- 
messer in den Cylinder. Zwischen der 
Mündung der Feuerung und der Mün- 
dung des Cylinders befindet sich mit H 
einem Spielraum von einigen Milli- 
metern ein besonderes eisernes Rohr- 
stück Æ, das »Auge«, welches, da es 
hauptsächlich von dem Feuer leidet, 
in Ketten hängt oder sonstwie montirt 
ist, so dass es rasch ausgewechselt 
werden kann. Nachdem die Flamme 
durch den Cylinder gestrichen ist, ge- 
langt sie zunächst in eine Flugstaub- 
kammer, wo mitgerissene feste Stoffe 
sich ablagern, und dient dann dazu, 
in dem Raume P die Rohsodalaugen 
zu concentriren. In der Flugstaub- 
kammer muss die Wärme der ab- 
ziehenden Flammengase noch dazu 
dienen, die Verbrennungsluft zu er- 
hitzen. Diese nimmt ihren Weg durch 
den Canal O, JV nach 2. Ein Ofen 
von den angegebenen Dimensionen 
     
     
   
   
    
    
      
    
   
   
  
  
  
  
     
    
   
    
    
       
   
(Ch. 247.) 
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