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L'unique expérience tentée par le créateur de la marine cuirassée, 
l'ingénieur Dupuy de Lóme eut lieu en 1872. Pour supprimer les 
défauts d’équilibre mis en lumière par les essais de Giffard, Dupuy 
de Lôme diminua l'allongement qu’il abaissa à 3. fois le diamètre, Il 
assura la permanence de la forme de la carène aérienne en mettant 
lhydrogéne sous pression par de l'air contenu dans une cheminée 
intérieure ou ballonnet compensateur, et surtout il combina un 
système de suspension de la nacelle assurant une rigidé absolue, 
  
  
  
  
  
  
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Fig. 43. — Formes diverses de carènes. 1, Giffard (1852). 2, Dupuy de Lome 
(1871). 3, Renard et Krebs (1883). 4, le Jaune de Lebaudy et Julliot (1899). 
5, Zeppelin (1912). 
système dit à réseaux triangulaires indéformable avec point nodal 
et que nous décrivons en détail plus loin. C'était là de trés sé- 
rieuses améliorations, mais, d’autre part, le savant ingénieur, 
redoutant le danger résultant de la présence d’un foyer sous une 
masse de gaz inflammable, ne voulut pas du moteur mécanique pour 
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actionner l'hélice propulsive qui mesurait 7 métres de diamétre. Il 
préféra demander l'énergie à un équipage de huit hommes tournant 
les manivelles d'un ireuil. L'effort développé était tout à fait insuf- 
fisant, aussi l'appareil fut-il, malgré sa trés remarquable stabilité, 
emporté par la brise qui soufflait à l'allure de 15 mètres par seconde 
au moment de l'ascension. 
Vingt années s’étaient écoulées entre la tentative de Dupuy de 
      
  
  
  
  
  
  
   
  
  
   
  
  
  
  
  
  
  
  
   
  
  
   
   
     
  
  
  
   
  
   
  
  
  
  
  
  
    
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