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CONDITIONS DE DIRECTION DES BALLONS 11E 
PM est la direction vraie sur le sol, cette ligne représente le chemin 
réel parcouru en une heure. On voit qu'il a pour valeur maxima P,, 
égal à la somme des deux vitesses, et pour valeur minima: P,, égal 
à leur différence. Dans le premier cas, la direction du cap se confond 
avec celle du vent, elle lui est directement opposée dans le second. 
La déviation maxima est obtenue quand la ligne PM est tangente à 
la circonférence. Dans ce cas, comme on le voit en M, et M,, la 
direction du cap est perpendiculaire à la route réelle. 
L'angle P’PM, s’appelle angle de déviation maxima; si on le 
désigne par « il est donné par la formule trés simple : 
a ; U 
[15] sine == VC 
L'angle abordable est le double de 
l'angle de déviation maxima. 
Si maintenant nous considérons 
le cas où la vitesse propre est 
égale à celle du vent, nous voyons 
que la circonférence des points 
abordables passe par le point de 
départ P (fig. 49). Les deux tan- 
gentes se confondent en une seule. 
  
FIG. 49. 
L’angle de déviation maximum 
est égal à un angle droit. L'angle abordable est égal à deux droits et 
la moitié de l'horizon est ouverte à l'aéronat. Si PM est la direction 
réelle est à suivre, P’M est la direction du cap, la déviation P’PM est 
la moitié de l'angle MP/X du cap avec le vent, l'angle du cap avec 
la route réelle. à la méme valeur; enfin, la vitesse maximum est 
égale au double de celle du vent et la vitesse minimum est nulle. 
Enfin, si la vitesse propre v de l’aéronef est supérieure à la vitesse 
du vent V, le point de départ P se trouve à l'intérieur de la circonfé- 
rence abordable et le ballon pourra atteindre tous les points de 
l'horizon. Si PM est la direction réelle à suivre, P/M sera comme 
précédemment la direction du cap, la vitesse maximum sera atteinte 
quand cette direction se confondra avec celle du vent, elle sera égale 
à la somme des deux vitesses V et v. On obtiendra la vitesse mini- 
mum en tournant le cap à l'opposé du vent et cette vitesse sera égale