140 AEROSTATION 
Vitesse du vent. — Les cercles tracés sur la feuille sont espacés 
de 5 en 5 km-heure. Compter 5 kilomètres par cercle compris entre 
B et C, interpoler à vue pour la fraction restante; le nombre obtenu 
donne la vitesse du vent en kilométres par heure. 
Cap à tenir. — Maintenir d'une main la réglette sur le point C 
pendant que, de l’autre main, on agit sur la manivelle jusqu’à ce 
que les droites équidistantes tracées sur la feuille soient parallèles 
à la réglette. Lire sur la rose le cap indiqué sur la ligne de foi. 
Le cap est celui qui, combiné avec le vent qui vient d’être 
mesuré permet au ballon de suivre, par -rapport au sol, la route 
voulue. En même temps, le répétiteur placé devant le pilote lui 
indique la nouvelle route, corrigée de la déclinaison qu’il devra 
suivre à la boussole. 
Vitesse sur le sol. — Lire la graduation de la réglette qui est en 
regard du point C, elle donne, en km-heure la vitesse réelle du 
navire aérien au-dessus du sol au cap résultant aussi longtemps 
que le vent mesuré conservera la même vitesse et la même direction. 
Au cours du voyage, le navigateur s’assure chaque quart d’heure 
ou chaque demi-heure que le vent n’a pas varié. A cet effet, il trace 
deux ou trois diagrammes de dérive dont la direction moyenne doit 
passer par le point G précédemment obtenu. S'il en est autrement, 
c'est, qu'une variation de vent s'est produite depuis la dernière lecture, 
et que l'opération doit être reprise entièrement de la façon qui a été 
indiquée au début. 
La valeur de ces méthodes de relèvement de la route et de la 
précision du navigraphe Le Prieur a été mise en lumière lors de 
plusieurs voyages aériens au long cours, notamment du raid de 
Thieffry mentionné plus haut. 
Lorsque le pilote américain Lindbergh atterrit au Bourget. aprés la 
premiére traversée aérienne de l'océan Atlantique de l'ouest à l'est, on 
fut un peu surpris de l'extraordinaire maitrise avec laquelle il s'était, 
seul à son bord, dirigé sans une seconde d'hésitation au-dessus de 
l'océan vers le but déterminé. Lindbergh déclara immédiatement qu'il 
n'avait eu besoin, pour se maintenir dans la bonne route, que de 
suivre fidélement les indications précises fournies par son compas 
électromagnétique type Pioneer dont l'inventeur est M. Louis Dunoyer, 
préparateur au Collége de France. 
    
      
    
  
  
   
    
    
  
   
    
    
    
  
  
  
  
    
  
  
    
  
   
   
    
    
Gel 
autor 
Ce ro 
coure 
lang! 
volta, 
plan 
volta; 
un ci 
symé 
route 
avec 
direc 
suffit 
l'aigi 
En 
dans 
lectu 
dispo 
loin 
surtc 
Le: 
l'ind 
form 
la co 
daas 
fluen 
que 
La 
point 
rose 
tröle 
COMIT 
cater 
l’aig 
à ga