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GONDUITE ET PILOTAGE DES BALLONS DIRIGEABLES 141 
Cet appareil se compose en principe d'un rotor bobiné tournant 
autour d'un axe vertical et entraîné par un moulinet anémométrique. 
Ce rotor, en tournant dans le champ magnétique terrestre, produit un 
courant qui est recueilli par deux balais et dont le voltage dépend de 
l'angle que fait le plan des balais avec le méridien magnétique. Le 
voltage est indiqué par un volmétre et l'on peut, en faisant tourner le 
plan des balais par une commande mécanique, jusqu'à ce que le 
voltage soit nul, faire coincider ce plan avec le méridien magnétique; 
un cadran indique l'angle que fait le plan des balais avec le plan de 
symétrie de l'avion, c'est-à-dire le cap. Inversement, pour suivre une 
route déterminée, on amène le plan des balais à faire l’angle voulu 
avec le plan de symétrie de !a carène volante et on manœuvre en 
direction jusqu'à ce que le voltage soit nul. À partir de ce moment, il 
suffit de maintenir l’avion en direction en maintenant au Zéro 
l’aiguille du voltmètre. 
En somme, l’usage de cet appareil consiste à maintenir l’aiguille 
dans une position fixe, Opération plus facile et plus précise que la 
lecture des divisions d’une rose des vents et un autre avantage de ce 
dispositif est qu'on peut placer le rotor dans la queue de l'avion, 
loin des masses, magnétiques mobiles susceptibles de l'influencer, et 
surtout des magnétos d'allumage. 
Les indications fournies par ce genre de compas sont instantanées: 
l’induit, tournant à 3.000 tours-minute est suspendu à la cardan e* 
forme gyroscope, ce qui limite les influences auxquelles il est sujet, à 
la composante magnétique terrestre horizontale. Le montage du rotor 
dans la queue de l'avion permet une compensation trés faible, l'in- 
fluence des différences de compensation en deux points éloignés tels 
que New-York et Paris, est donc également trés faible. 
La lecture des indications par point milieu (le déplacement de 13 
pointe de l'aiguille est de 4 mm. par degré, ce qui correspond à une 
rose de 50 mm. de diamètre) et la commande démultipliée du con- 
trôleur donnant le demi-degré, permettent une lecture précise et 
commode même par très mauvais temps. L’aiguille du voltmètre indi- 
cateur vient au zéro pour deux caps à 180°, mais, au cap correct, 
l’aiguille tournera à droite avec l’avion tandis qu’à l’autre elle déviera 
à gauche quand l’avion virera à droite.