156 AVIATION 
qu'il occupe, par rapport à cette direction, une position plus ou moins 
oblique. .Voici les résultats obtenus par l'expérience ou calcul par 
divers chercheurs. Si nous -appelons Rn la résistance de l'air dans 
le cas où le plan est perpendiculaire à sa direction de progression et 
Ri la résistance dans le cas où ce plan fait avec cette réaction un 
angle i, le rapport de Ri & Rn aura pour expression, suivant les expé- 
rimentateurs : D’après Newton et Euler : 
M. sin 
— == Sin?7. 
Rn 
D'aprés Marey : 
Rz : 
—- zz SH 
Rn 
D'aprés Rayleigh : 
u 2T sin ? 
  
Rn 4=sini 
D’apres Gerbach : 
Ri ~ 4x sini 
Rn 4x sini 
D’apres Duchemin : 
Ri 2 sin ¢ 
Rn 1+sin?; 
D'après Soreau : 
l 
Dans toutes ces formules, Rm a pour expression KSV? et dépend 
par suite de la surface, de la vitesse et de la valeur donnée au coeffi- 
cient K. 
sin / ber 
Résistance opposée par un plan. — En considérant le cas le plus 
simple, on part d'un plan d'épaisseur négligeable qu'on nomme 
carreau en langage technique et qu’on fait déplacer tantôt normale- 
ment, tantôt suivant une direction orthogonale par rapport au plan, 
ou tantôt suivant une certaine obliquité, c’est-à-dire avec un angle 
d'attaque déterminé (ou i) et on admet pour la valeur de K — 0,069 
   
   
que 
la 
gra 
mè 
par 
por 
très 
Bry 
l'av 
peu 
me; 
me: 
coe 
lior 
un 
Ile 
sali