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PRINCIPES DE L'AVIATION 161 
varie à peu prés du simple au double selon qu'il progresse par l'un 
de ses côtés étroits ou par son bord le plus large, et qui augmente 
d'autant plus que la différence est plus grande entre la longueur et 
la largeur du plan (fig. 64). Tatin explique comme suit ce phénomène : 
« Lorsque le plan s'avance, l'un de sés bords étroits en avant, les 
filets d’air rencontrés ne se pressent pas sous le plan jusqu’à son 
  
  
  
  
    
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FrG. 64. — Disposition des plans. 
extrémité arrière, mais sont plutôt écartés et rejetés aussitôt latéra- 
lement sans que la surface ait éprouvé toute la résist 
filets pouvaient lui offrir, tandis que, dans la progression par le bord 
le plus large, les filets d'air ne peuvent s'écl 
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sont par leurs voisins immédiats; une petite partie seulement peut 
s'échapper par les bords latéraux et ainsi la résistance de l’air est 
beaucoup mieux utilisée. En résumé, un plan sustentateur doit pré- 
senter une grande envergure pour une faible profondeur, dans le 
rapport de 1 à 8 au moins, » 
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