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LES AVIONS ACTUELS 167 
le D-9, utilisant le Gnome-Rhóne-Jupiter 420 CV; le D-/2, à moteur 
450 CV Lorraine; le D-/5, à moteur Hispano 450 CV en V. 
Le D-9 dérive du D-/ à moteur 300 Hispano qui a fait l'an passé 
de brillants essais, par simple substitution du 420 CV Jupiter au 
300 Hispano. 
Le D-/2 a la méme silhouette générale que le D-/ et le D-9. Il en 
diffère par la constitution du plan supérieur, qui, au lieu d’être en 
deux parties articulées sur la cabane, est en trois parties, avec cabane 
divergente soutenant le plan central. 
  
Fig. 67. — Avion Hanriot, type H-14. 
Le D-/5 Hispano est au contraire un appareil de conception entière- 
ment nouvelle. Etudié en vue d'une construction en série économique, 
tout en conservant des qualités aérodynamiques intéressantes, il est 
biplan à ailes inégales et à une paire de mâts obliques de chaque 
côté. La coque Dewoitine est remplacée ici par un fuselage en tubes 
de duralumin. 
La cellule est également à armature en duralumin. 
LE HANRIOT 31 A MOTEUR SALMSON 550 CV. — C’est un biplan de 
construction métallique. L'aile supérieure est interrompue à la hau- 
teur de la cabane pour donner au pilote une parfaite visibilité. 
Les ailes sont constituées par deux longerons en tube rectangulaire 
de duralumin et des nervures en bois avec recouvrement de duralu- 
min. Le haubannage est constitué par un monomát.