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LES MOTEURS D'AVIATION 199 
Le vilebrequin, d'une seule piéce, est à quatre manetons et trois 
paliers, ce qui assure une remarquable légéreté. Les arbres à came 
commandent des. culbuteurs par l'intermédiaire d'un galet. L'autre 
extrémité des culbuteurs porte une vis qui vient agir sur la queue 
de la soupape; la surface de contact de cette vis est cylindrique, de 
façon à assurer un contact linéaire. Une pompe, du type dit à baril- 
lets oscillants, assure le graissage. Deux corps de pompe, agissant 
  
FiG. 81 et 82. — Détails des pistons et des bielles du moteur Lorraine. 
de façon identique, aspirent l’huile d’un réservoir et la refoulent 
d’abord dans la rampe de graissage, puis aux pièces à lubrifier. Le 
troisième corps aspire l’huile chaude qui retombe dans le fond du 
carter et la refoule dans le réservoir. 
L'huile passe dans les paliers. du vilebrequin par les branches 
latérales de la rampe puis par les évidements des bras aux manetons. 
Des projections de cette huile assurent le graissage des axes de 
pistons et des pistons eux-mêmes pendant leur course. 
L'allumage. du mélange tonnant s'opére par le procédé Delco par 
courant continu. Il y a deux carburateurs : l’un double alimentant 
le groupe central et un groupe latéral, et un autre simple alimentant