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l'autre groupe. Le démarrage est assuré à l'aide d'un démarreur à air 
carburé par Pacétyléne. 
Moteur P. L. — Le moteur Panhard présenté au concours d'endu- 
rance est un sans soupapes, le premier de ce genre proposé pour les 
usages de l'aviation. Sa force nominale est de 440 CV à 1.500 tours. 
Voici ses principales caractéristiques : 
Douze cylindres disposés en deux rangées suivant un angle de 
60 degrés, cycle à quatre temps, alésage 140 millimétres, course 
170 millimètres, compression volumétrique 5,4. Les cylindres, en 
acier, sont séparés l’un de l’autre et possèdent chacun sa chémise 
d’eau en tôle d’acier soudée à l’autogène. 
Leur partie supérieure est fermée par une culasse amovible se 
montant par l’intérieur et qui porte, avec la bougie, la soupape de 
mise en marche. Les carters sont en alpax à joint horizontal suivant 
l’axe; les paliers sont formés par l’assemblage des deux pièces du 
carter, et au-dessous de celui inférieur se trouve fixée une cuvette 
qui contient les pompes à huile. L’extrémité arrière du carter est 
terminée par un couvercle portant les paliers des divers arbres de 
commande ainsi que les patins de magnéto. L’extrémité opposée 
porte une butée à double rangée de billes destinée à supporter les 
réactions de l’hélice. 
La distribution est commandée par deux arbres à excentriques 
logés à l’intérieur et en haut du carter. Ils comportent chacun 7 pa- 
liers tournant dans des coussinets en aluminium et la commande 
des arbres est opérée par des engrenages cylindriques. La distribu- 
tion des gaz est assurée par des chemises en forme de cylindres en 
acier régulé à raison de deux par cylindre moteur. Ces chemises 
sont percées de lumiéres convenablement disposées et qui, animées 
d’un mouvement de va-et-vient, déterminent Padmission et l'échap- 
pement. Des biellettes articulées sur les arbres à excentriques leur 
transmettent le mouvement. 
Le poids, en ordre de marche, du moteur Panhard est de 525 kilos, 
son encombrement total, moyeu d’hélice compris, est: longueur 
2 mètres, largeur 0 m. 865, hauteur 0 m. 900. 
Le vilebrequin comporte six manetons calés à 120° et repose sur 
sept paliers, deux extrémes et un entre chaque cylindre. Les mane- 
tons et les paliers sont percés de trous pour la circulation de l'huile; 
   
  
  
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