CHAPITRE VIII
ESSAI RÉGLAGE ET ENTRETIEN DES AVIONS
Les essais statiques. — Les services de réception, dans le but de
vérifier. la solidité d'un type nouveau d'avion, exigent des essais
statiques de la construction. Ces essais s'exécutent comme suit :
On dispose l'appareil en inclinant obliquement l'arriére plus bas
que l'avant selon un angle de 25 degrés et l'on charge les surfaces
portantes de sacs de sable d'un poids connu. 8i P est le poids total
de l'avion, p celui des ailes, le poids que les plans devront supporter
est P + p. La cellule devant également se supporter elle-même pen-
dant cet essai, on retranche du poids de sable celui des ailes, ce qui
donne, pour ce sable, un poids égal à (Pp) — P2p. Pour être dans de
bonnes conditions de résistance, on multiplie cette charge par un
coefficient de sécurité K variant de 45 à 6 suivant les avions
examinés. La charge de sable à miettre sur la cellule est donc
Q
Q=(P2p) x 6 si on a fixé K C6; elle est répartie à savoir > sur
ST ad re ; Q
le premier tiers de l'aile, " dans le sixième suivant et 1 dans le
dernier quart qui suit.
Cet essai est complété par une charge égale au double du poids
de l'avion étendue sur le dessus de l'aile, l'appareil ayant été ramené
dans sa posifion normale.
Ces essais statiques une fois terminés, la cellule qui y a été soumise
ne peut être utilisée en vol sans subir une visite minutieuse, même
si on n’y a pas remarqué extérieurement de déformations per-
manentes.
Réglage des divers organes d’un avion. — Un essai de réception
en vol précède la mise en service de tout appareil neuf après l’essai
statique de la cellule et celui du moteur au banc. C’est cet essai qui
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