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gauchir l’extremite des pales au passage de celles-ci dans un azimulh 
déterminé. Une variation d'incidence égale pour les deux hélices 
entraine une variation de la poussée sans changer la direction. Cette 
variation esf commandée par un levier à main. Une variation diffé- 
rentielle de l'incidence des hélices entraine une variation des 
couples des hélices, d’où une rotation de l’appareil. Gette manœuvre 
est commandée par un volant à main. Un gauchissement dans un 
plan entraîne l’inclinaison de l’appareil dans ce plan, le gauchisse- 
ment est produit par l’inclinaison d’un manche à balai qui porte le 
volant. Le débrayage se commande au pied. La déformation des 
hélices est produite par les variations de longueur d’un circuit de 
câbles. 
2. Appareil 2 F. — L'appareil, de conception identique à celle du 
2 R, en diffère par les points suivants : 
Le moteur est un Hispano-Suiza 180 CV dont l’eau de refroidis- 
sement passe à travers un radiateur Lamblin, disposé à l’arrière du 
fuselage, dans le vent des hélices. 
Les hélices, de même construction que dans le 2 R sont biplanes 
à 5 pales et ont un diamètre de 7 m. 20. Le fuselage est en profilés 
duralumin, assemblés par des goussets rivés. 
Les transmissions mécaniques de l’appareil et ses commandes 
sont à peu près identiques a celles du 2 R. 
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3. Appareil 3 F. — Cet appareil, exposé au dernier Salon, diffère 
des deux appareils précédents surtout en ce que le différentiel est 
supprimé. Le pignon moteur attaque deux couronnes symétriques, 
solidaires des moyeux-axes des deux hélices qui tournent en sens 
inverse. 
Les hélices sont biplanes et à 4 pales, leur diamètre est de 7 m. 20. 
Le moteur est un 180 Hispano, équipé avec un Lamblin. 
Les trois appareils comportent pour les hélices des nervures em- 
bouties duralumin, des longerons et montants duralumin et acier. 
Les moyeux-axes des hélices sont en alpax, les carters d’engrenages 
en alliage de magnésium, l’arbre central en acier mi-dur. 
Les poids de construction varient du premier au troisième de 820 
à 870 kilos. 
4. Hélicoplan. — Cet appareil, dont les possibilités de réalisation 
dépendent des résultats de l’hélicoptère, se compose de deux hélices 
   
  
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